[发明专利]一种氢能车站景智能运营平台

说明书

本申请提供了一种氢能车站景智能运营平台，所述平台包括加氢站功能模块、氢能源车加氢模块、物流业务模块及通信模块；其中，所述加氢站功能模块，用于确定最佳的加氢站选址方案，并将所述选址方案发送给所述通信模块；所述氢能源车加氢模块，用于确定最佳的加氢站信息以辅助氢能源车加氢，并将所述加氢站信息发送给所述通信模块；用于对物流订单进行匹配处理，将匹配的所述物流订单发送给所述通信模块；所述通信模块，用于将所述选址方案发送给加氢站运营方，将所述加氢站信息及所述物流订单发送给氢能源车。本申请的方案主要从加氢站点的站点选址、氢能源车的加氢站点选择、物流业务匹配这三个方面进行了整合，将三者做到资源匹配最大化。

技术领域

本申请涉及新能源、物流运输技术领域，具体而言，涉及一种氢能车站景智能运营平台。

背景技术

在能源和环保的压力下，人类再次来到了交通能源动力系统变革的十字路口，第三次变革将是以电力和动力电池(包括燃料电池)替代石油和内燃机，将人类带入清洁能源时代。

其中，燃料电池(主要是氢)对环境无污染。它是通过电化学反应，而不是采用燃烧(汽、柴油)或储能(蓄电池)方式－－最典型的传统后备电源方案。燃烧会释放像COx、NOx、SOx气体和粉尘等污染物。如上所述，燃料电池只会产生水和热。如果氢是通过可再生能源产生的(光伏电池板、风能发电等)，整个循环就是彻底的不产生有害物质排放的过程。

氢能将会是能源结构的重要组成部分，2020中央经济工作会议的明确2021年八项重点任务之一，要尽量做到2030年“碳达峰”、2060年“碳中和”的目标。其中，氢能运营平台对于氢能源的高效利用来说，起着极为关键的作用。本申请的申请人对现有技术进行了检索，发现了如下的专利文献涉及到了氢能运营平台：

专利文献1(CN107093128A)公开了一种互联网加氢站平台，是由互联网+加氢站构成的平台模式，具体是用信息通信技术及互联网技术把加氢站信息放在建立包含网站、APP、微信号在内的互联网加氢站平台上，其技术特征是：加氢站上互联网通讯支付端与互联网加氢站平台连接；客户在加氢站的互联网通讯支付端上通过刷IC卡或手机完成加注氢气付款交易；或，商家通过互联网加氢站平台与客户实现包含但不限于O2O、B2C、B2B在内的互联网服务模式。该专利文献1的技术方案实际上仅涉及了加氢站平台的基础框架，而对于如何车-站-景的全方位的氢能高效运营来说，完全没有涉及。

专利文献2(CN112381325A)公开了一种加氢站规划方法，包括以下步骤：分别建立最大化加氢站建设需求量目标函数和最小化单位用氢成本目标函数；建设加氢站规划的平衡条件，所述平衡条件包括氢气平衡条件、原料平衡条件和CO2平衡条件；建设加氢站规划的约束条件，所述约束条件包括原料供应率约束条件、氢气生产速率约束条件、加氢站的加氢率约束条件、运输容量约束条件和生产排放处理工厂约束条件；验证是否满足需求量，所述需求量包括每个节点上的加氢站捕获氢燃料需求量，如果满足所述需求量，则按照所述目标函数进行规划；如果不满足所述需求量，则重新建立所述目标函数。该专利文献2的技术方案仅涉及了在加氢站单一角度的考虑，不涉及车辆角度和场景角度。

专利文献3(CN110287612A)公开了一种加氢站选址智能算法，包括：S1、根据区域内氢燃料电池汽车保有量和每座加氢站服务的氢燃料电池汽车数量，估算所述区域内氢燃料电池汽车加氢站数量；S2、建立区域的二维坐标模型，以到加氢站加氢的氢燃料电池汽车路上耗氢量最少为目标模型，求解加氢站坐标位置；S3、采用免疫算法求解所述目标模型，得到加氢站的最优布局，即若干个加氢站的位置坐标信息。该专利文献3是基于区域内的氢燃料电池汽车保有量来确定加氢站数量及选址，该方案明显缺乏对物流场景下的车辆的考虑，这些车辆并不在所述区域内但会来该区域加氢，所以，专利文献3的方案无法适用物流场景下的氢能运营平台。

综上可见，现有技术虽然对氢能运营平台进行了一些初步尝试，但整体来看仍然十分粗放，仅考虑单一要素，没有考虑实际情况中的场景复杂性，无法达到加氢站效率最高、物流运营成本最低的氢能运营。

发明内容