[发明专利]一种电动汽车续航测试方法

说明书

本发明涉及电动汽车技术领域，尤其为一种电动汽车续航测试方法，包括以下步骤：首先将电动汽车进行充满电量，行驶里程小计清零，然后整体采用NEDC工况的测试方法，其次，在环境温度的选择时，将电动汽车的测试环境温度控制在0～‑20摄氏度的温度环境中；然后将电动汽车放置到滚筒台架上，在进行测试时，启动空调和多媒体播放设备，空调的温度为23摄氏度，最后在步骤二进行模拟测试后，进行检测车内剩余电源和行驶里程，通过行驶里程/消耗电量百分比即可得到电动汽车在冬季的使用工况，本发明中，通过上述测试方法，可以有效的测试出更加接近电动汽车冬季实际使用的工况，从而为消费者提供更为准备的信息，以便于消费者进行购买和使用。

技术领域

本发明涉及电动汽车技术领域，具体为一种电动汽车续航测试方法。

背景技术

电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆，由于对环境影响相对传统汽车较小，随着电动汽车的逐渐普及、国家宣传力度的增加，越来越多的消费者在购车时都会把新能源电动汽车作为考虑范围之内，但是除去汽车本身的性能问题，现下消费者最为关心的莫过于电池动力的使用量，由于电动汽车采用电力作为能源，而现在电池技术的发展现状使得电动汽车无法像燃油车一样进行快速便捷的提供动力能源，因此，电动汽车的续航会被更多的人重视，尤其是在冬季时，面对低温环境电池存在性能的衰减，从而使得人们更加注重电池的续航里程。

目前市场上存在的大部分电动汽车的续航里程测试方法为常温下空调关闭，等速工况，NEDC工况等，这种测试方法测试出来的结果会近似于电动汽车的续航上限，而在实际使用时，尤其是在冬季使用时，实际续航里程往往会与测试的结果产生较大的出入，从而不仅不能较好的展示出电动汽车真实的续航里程，而且可能会对使用者产生误导，从而降低了使用者的用车体验，因此，针对上述问题提出一种电动汽车续航测试方法。

发明内容

本发明的目的在于提供一种电动汽车续航测试方法，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种电动汽车续航测试方法，包括以下步骤：

步骤一：测试准备：首先将电动汽车进行充满电量，行驶里程小计清零，然后选择测试的方法，本发明中整体采用NEDC工况的测试方法，其次，在环境温度的选择时，将电动汽车的测试环境温度控制在0～-20摄氏度的温度环境中；

步骤二：进行测试：然后将电动汽车放置到滚筒台架上，然后在与轮胎接触的滚筒上安装电机，然后在测试时启动电机，通过电机的转动模拟电动汽车行驶时的阻力，并且在进行测试时，启动空调和多媒体播放设备，空调的温度为23摄氏度，然后在测试时电动汽车模拟市区运行状态循环四次再加上一次市郊运行状态，其中在运行时包括怠速，启动，加速以及减速停车等几个阶段，模拟市区运行时间与模拟市郊运行时间比例为3：2，电动汽车模拟市区运行的最高时速为60公里每小时，平均车速为15-25公里每小时，电动汽车模拟市郊运行的最高时速为110公里每小时，平均车速为60-80公里每小时，测试时间不少于30分钟；

步骤三：结果计算：最后在步骤二进行模拟测试后，进行检测车内剩余电源和行驶里程，通过行驶里程/消耗电量百分比即可得到电动汽车在冬季的使用工况。

优选的，所述步骤一中的电动汽车的测试环境温度为0摄氏度。

优选的，所述步骤一中的电动汽车的测试环境温度为-10摄氏度。

优选的，所述步骤一中的电动汽车的测试环境温度为-20摄氏度。

优选的，所述步骤二中在车头处放置鼓风机，且鼓风机与测试主机连接，通过检测到电动汽车的模拟时速控制鼓风机吹出相符合的气流。

优选的，所述步骤二中测试结束后，将电动汽车放置到该测试温度环境中8小时。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：