[发明专利]利用燃油系统真空度诊断碳罐电磁阀故障的装置和方法

说明书

本发明提供了利用燃油系统真空度诊断碳罐电磁阀故障的装置和方法，包括碳罐电磁阀、第一燃油管路、第二燃油管路和第三燃油管路；第一燃油管路一端为第一连接口，另一端为第二连接口；第三燃油管路一端为第三连接口，另一端为第四连接口；碳罐电磁阀的进口端与第一燃油管路的第二连接口连接；碳罐电磁阀的出口端与第三燃油管路的第四连接口连接；第二三通阀设置在第三连接口与第四连接口之间。本发明有益效果：本发明提供一种利用燃油系统真空度诊断汽车碳罐电磁阀故障的装置，利用故障模拟装置造成碳罐电磁阀相关故障，通过压力传感器确定燃油系统真空度的变化，对碳罐电磁阀进行故障诊断，实现对碳罐电磁阀故障进行模拟和监测的功能。

技术领域

本发明属于车载诊断领域，尤其是涉及一种利用燃油系统真空度诊断碳罐电磁阀故障的装置和方法。

背景技术

碳罐电磁阀是汽车蒸发排放控制系统中重要的一部分。燃油箱中产生的油蒸汽储存在活性碳罐中，发动机启动时燃油蒸汽经碳罐电磁阀至进气歧管，随后被引入发动机中燃烧。碳罐电磁阀正常工作能够保证碳罐的吸附能力，同时抑制车辆的碳氢排放，发生故障时影响车辆的排放水平，因此轻型车国VI排放法规中要求OBD系统能够对碳罐电磁阀的泄露故障进行监测。

针对市场上一种常见的燃油蒸发系统，现有碳罐电磁阀泄漏故障OBD检测方法是利用外接电阻或其它配件来替代碳罐电磁阀接收ECU的控制信号，进而改变碳罐电磁阀的开闭状态，同时电控单元ECU通过车载OBD接口与处理器相连，最终处理器中显示碳罐电磁阀的泄漏和全开故障码。然而此方法需要连接的配件多，故障诊断的过程比较复杂，同时由于待测车辆的控制策略不同，此方法不能保证每次试验故障码均能有效生成。

发明内容

有鉴于此，本发明旨在提出一种利用燃油系统真空度诊断碳罐电磁阀故障的装置和方法，利用故障模拟装置造成碳罐电磁阀相关故障，通过压力传感器确定燃油系统真空度的变化，对碳罐电磁阀进行故障诊断，实现对碳罐电磁阀故障进行模拟和监测的功能。

为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

第一方面本方案公开了利用燃油系统真空度诊断碳罐电磁阀故障的装置，包括电磁阀、第一燃油管路、第二燃油管路和第三燃油管路；

第一燃油管路一端为第一连接口，另一端为第二连接口；

第三燃油管路一端为第三连接口，另一端为第四连接口；

电磁阀的进口端与第一燃油管路的第二连接口连接；

电磁阀的出口端与第三燃油管路的第四连接口连接；

第二燃油管路一端通过第一三通阀与第一燃油管路连接，第二燃油管路另一端通过第二三通阀与第三燃油管路连接；

第一三通阀设置在第一连接口与第二连接口之间；

第二三通阀设置在第三连接口与第四连接口之间；

第二燃油管路设置有定量泄漏单元，定量泄漏单元包括设置在第二燃油管路上的泄漏孔。

还包括故障处理系统，所述故障处理系统用于检测碳罐电磁阀的相关故障。

进一步的，故障处理系统包括电源模块、处理器、电源输入接口、显示模块、压力信号输入模块、电信号转换器和信号转换器；

所述电源输入接口连接外部电源和电源模块，所述电源模块通过电源输入接口获取电源电压，并为处理器、显示模块及其它装置提供电源；

所述压力信号输入模块接收电信号转换器转化后的压力信号，并将压力信号输入到处理器中分析；

所述处理器通过信号处理器接收碳罐电磁阀和通风阀的开关信号；

所述处理器对输入的压力信号和信号处理器参数进行处理，判定是否产生碳罐电磁阀故障并将结果传输到相连的显示模块中；