[发明专利]利用燃油系统真空度诊断碳罐电磁阀故障的装置和方法

权利要求书

1.一种用于汽车碳罐电磁阀故障诊断的方法，应用于利用燃油系统真空度诊断碳罐电磁阀故障的装置，

所述诊断碳罐电磁阀故障的装置包括故障模拟系统、故障处理系统，所述故障模拟系统包括碳罐电磁阀、第一燃油管路(310)、第二燃油管路(311)和第三燃油管路(312)；

第一燃油管路(310)一端为第一连接口，另一端为第二连接口；

第三燃油管路(312)一端为第三连接口，另一端为第四连接口；

所述第一燃油管路(310)的第一连接口与碳罐的脱附口连接，所述第三燃油管路(312)的第三连接口与发动机的进气歧管连接；

碳罐电磁阀的进口端与第一燃油管路(310)的第二连接口连接；

碳罐电磁阀的出口端与第三燃油管路(312)的第四连接口连接；

第二燃油管路(311)一端通过第一三通阀(303)与第一燃油管路(310)连接，第二燃油管路(311)另一端通过第二三通阀(305)与第三燃油管路(312)连接；

第一三通阀(303)设置在第一连接口与第二连接口之间；

第二三通阀(305)设置在第三连接口与第四连接口之间；

第二燃油管路(311)设置有定量泄漏单元，定量泄漏单元包括设置在第二燃油管路(311)上的泄漏孔(304)；

还包括故障处理系统，所述故障处理系统用于检测碳罐电磁阀的故障；

故障处理系统包括电源模块、处理器、电源输入接口、显示模块、压力信号输入模块和电信号转换器；

所述电源输入接口连接外部电源和电源模块，所述电源模块通过电源输入接口获取电源电压，并为处理器、显示模块提供电源；

所述压力信号输入模块接收电信号转换器转化后的压力信号，并将压力信号输入到处理器中分析；

所述处理器通过信号处理器接收碳罐电磁阀和通风阀的开关信号；

所述处理器对输入的压力信号和信号处理器参数进行处理，判定是否产生碳罐电磁阀故障并将结果传输到相连的显示模块中；

所述显示模块与处理器和显示屏相连，用于显示碳罐电磁阀故障判定结果；

所述利用燃油系统真空度诊断碳罐电磁阀故障的装置还包括测试箱，测试箱为上方具有开口的箱体结 构，箱体接口上方的开口部位设置有第一顶盖(201)和第二顶盖(202)；

还包括第一转轴(203)、第二转轴(204)、第三转轴(205)和第四转轴(206)，第一顶盖(201)一侧通过第一转轴(203)、第二转轴(204)与箱体结构活动连接，第二顶盖(202)一侧通过第三转轴(205)、第四转轴(206)与箱体结构活动连接，测试箱内还设有固定槽(308)，固定槽(308)用于放置电磁阀；

所述第一燃油管路(310)的第一连接口一端伸出至测试箱外部，所述第三燃油管路(312)的第三连接口一端伸出至测试箱外部；

所述故障诊断的方法包括以下步骤：

S1、将试验车辆的燃油液位保持在15％-85％之间，充分热机；

S2、拆下测试车辆的碳罐电磁阀，将碳罐电磁阀及原车线束安装在故障模拟系统上，连接故障模拟系统和ECU、OBD接口和USB-CAN，完成处理器和ECU的通讯并确认车辆当前无故障；

S3、将待测车辆浸车8小时，浸置环境温度在10-35℃之间；

S4、车辆浸车结束后上电，利用处理器读取OBD数据，当发动机冷却液 温度与车辆所测环境温度差小于7℃时，启动发动机并怠速1min，观察是否有碳罐电磁阀故障码产生，如相差较大，需要继续浸置使温度满足要求；

S5、若未产生，将车辆继续怠速10min到充分热机后，观察是否有碳罐电磁阀故障码产生；

S6、若未产生，在底盘测功机或实际道路上以20km/h以上的车速行驶车辆，直至故障码产生。

2.根据权利要求1所述的一种用于汽车碳罐电磁阀故障诊断的方法，所述诊断碳罐电磁阀故障的装置中的测试箱上方的开口边缘部位向上延伸形成凸起，测试箱上方的开口形成用于容纳第一顶盖(201)和第二顶盖(202)的容纳槽结构。