[发明专利]一种具有挤压拨动式辅助制动结构的汽车碟式制动器

说明书

本发明提供一种具有挤压拨动式辅助制动结构的汽车碟式制动器，涉及碟式制动器技术领域，解决了现有的碟式制动器在制动应用时，其多采用液压驱动实现摩擦垫片与制动盘的制动限位，但只通过单方向的摩擦垫片与制动盘的摩擦限位，其制动限位并不稳固，存在制动刹车时间过长情况的问题。一种具有挤压拨动式辅助制动结构的汽车碟式制动器，包括碟式制动器，挤压驱动机构，所述挤压驱动机构与所述碟式制动器滑动相连接。本发明通过挤压驱动机构、挤压拨动件及挤压制动机构的配合，通过挤压拨动件啮合拨动挤压制动机构反方向移动，使得摩擦垫片B与摩擦垫片A共同挤压限位住制动盘，从而实现辅助制动效果，保证大幅度提升本发明碟式制动器的制动效果。

技术领域

本发明属于碟式制动器技术领域，更具体地说，特别涉及一种具有挤压拨动式辅助制动结构的汽车碟式制动器。

背景技术

碟式刹车是指采用金属块(碟)而不用鼓轮的刹车系统。碟式刹车在刹车碟的两边都有一平坦的刹车蹄，当刹车总泵的油压压送到分缸，使刹车蹄向刹车碟夹住，以达到刹紧的效果。

例如申请号：CN201110228459.3本发明公开了一种带防擦装置的电磁碟式制动器，包括定子壳体、线圈、衔铁、固定销轴、两组摩擦片组件；本发明还包括摩擦板和固定支架，所述摩擦板通过摩擦板联接螺钉和衬套与所述定子壳体联接在一起并可以在所述衬套上作轴向方向的微距移动；所述固定支架位于所述摩擦板和所述衔铁之间，所述固定支架固定安装在固定销轴上，所述固定支架与所述摩擦板和所述衔铁之间都保留有间隙；所述摩擦板和所述固定支架之间设置有使所述摩擦板远离所述固定支架的复位元件。本发明通过在固定支架和摩擦板之间设计复位元件来防止本发明在解除制动时其摩擦片与制动盘之间发生误摩擦，提高了本发明的制动效果、安全性和寿命。

基于上述专利的检索，以及结合现有技术中的设备发现，现有的碟式制动器在制动应用时，其多采用液压驱动实现摩擦垫片与制动盘的制动限位，但只通过单方向的摩擦垫片与制动盘的摩擦限位，其制动限位并不稳固，存在制动刹车时间过长的情况，故现缺少一种具备辅助制动结构的汽车碟式制动器。

发明内容

为了解决上述技术问题，本发明提供一种具有挤压拨动式辅助制动结构的汽车碟式制动器，以解决现有的碟式制动器在制动应用时，其多采用液压驱动实现摩擦垫片与制动盘的制动限位，但只通过单方向的摩擦垫片与制动盘的摩擦限位，其制动限位并不稳固，存在制动刹车时间过长情况的问题。

本发明一种具有挤压拨动式辅助制动结构的汽车碟式制动器的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：

一种具有挤压拨动式辅助制动结构的汽车碟式制动器，包括碟式制动器，挤压驱动机构，所述挤压驱动机构与所述碟式制动器滑动相连接；挤压制动机构，挤压制动机构与所述碟式制动器滑动相连接；挤压拨动件，挤压拨动件为齿轮，挤压拨动件转动安装于碟式制动器内部，且挤压驱动机构与挤压制动机构之间通过挤压拨动件挤压拨动配合连接。

进一步的，所述挤压驱动机构包括有：拨动辅助件A，拨动辅助件A为轮齿，拨动辅助件A共设置有六块，六块拨动辅助件A呈均匀分布状固定设置于挤压条块底端面右侧方部位；拨动辅助件A与挤压拨动件相啮合。

进一步的，所述挤压制动机构包括有：摩擦垫片B，摩擦垫片B整体呈圆形块结构，摩擦垫片B位于挤压收纳槽内，且摩擦垫片B直径小于挤压收纳槽直径但大于挤压凹腔直径；推动主体，推动主体整体呈圆形块结构，推动主体左端面与摩擦垫片B右端面固定相连接，且推动主体与摩擦垫片B同轴心设置，推动主体外周面共安装有左右两排辅助转动单元，每排辅助转动单元均经由三颗呈环形阵列状分布内嵌转动安装于推动主体外周面的辅助滑动件B组成，辅助滑动件B为钢珠球，推动主体位于挤压凹腔内，推动主体直径小于挤压凹腔直径，推动主体通过辅助滑动件B与挤压凹腔滑动相连接；复位件，复位件为弹簧，复位件左端与推动主体右端面轴心部位固定相连接，复位件右端与挤压凹腔内端右侧面轴心部位固定相连接；复位件普通伸展状态下，摩擦垫片B左端面与碟式制动器内凹端右侧面处于同一水平面。