[发明专利]飞机应急舱门的内手柄机构

权利要求书

1.一种飞机应急舱门的内手柄机构，包括：

转轴(10)，所述转轴(10)竖直地安装在所述应急舱门的内侧，与所述应急舱门的打开运动机构传动相连；

内手柄(20)，所述内手柄(20)的一端可枢转地支承在所述转轴(10)上，使得所述内手柄(20)能够绕所述转轴(10)相对所述应急舱门沿打开方向横向地从关闭位置枢转到打开位置；

推动组件(30)，所述推动组件(30)的一端的固定端(31b)固定在所述转轴(10)上，另一端的接触端(31a)能够与所述内手柄(20)可分离地接触，使得所述内手柄(20)从关闭位置枢转到打开位置期间与所述推动组件(30)的所述接触端(31a)接触，从而推动所述推动组件(30)绕所述转轴(10)的轴线转动，并因此使所述转轴(10)沿所述打开方向从所述关闭位置枢转到所述打开位置。

2.如权利要求1所述的飞机应急舱门的内手柄机构，其特征在于，

所述内手柄机构还包括锁定和复原组件(40)，在所述关闭位置，所述锁定和复原组件(40)能够将所述内手柄(20)锁定在所述关闭位置，在所述打开位置，所述锁定和复原组件(40)能够使所述内手柄(20)反向于所述打开方向从所述打开位置复原到所述关闭位置。

3.如权利要求2所述的飞机应急舱门的内手柄机构，其特征在于，

所述内手柄(20)包括：

握把(21)，通过握把(21)施加使所述内手柄(20)绕所述转轴(10)枢转的驱动力；以及

手柄杆部(22)，所述手柄杆部(22)横向延伸，所述手柄杆部(22)包括：

枢转地支承在所述转轴(10)上的转动支承端(22b)，

连接于所述握把(21)的施力端(22c)，以及

与所述推动组件(30)的所述接触端(31a)接触的接触部(22a)。

4.如权利要求3所述的飞机应急舱门的内手柄机构，其特征在于，

所述推动组件(30)包括：

挡块本体(31)，所述挡块本体(31)包括所述固定端(31b)和所述接触端(31a)；

调节构件(32)，所述调节构件(32)可调节地连接在所述挡块本体(31)的所述接触端(31a)上，所述调节构件(32)构造成与所述手柄杆部(22)的所述接触部(22a)接触，从而调节所述挡块本体(31)的所述接触端(31a)与所述手柄杆部(22)的所述接触部(22a)之间的距离；以及

固定构件(33)，所述固定构件(33)将所述挡块本体(31)的所述固定端(31b)固定到所述转轴(10)上。

5.如权利要求4所述的飞机应急舱门的内手柄机构，其特征在于，

所述调节构件(32)包括：

可调节地螺旋在所述挡块本体(31)的所述接触端(31a)上的调节螺栓(32a)。

6.如权利要求5所述的飞机应急舱门的内手柄机构，其特征在于，

所述调节构件(32)还包括垫片(32c)和锁紧螺母(32b)，用于将所述调节螺栓(32a)锁紧到所述挡块本体(31)上。

7.如权利要求3所述的飞机应急舱门的内手柄机构，其特征在于，

所述锁定和复原组件(40)包括：

拉伸弹簧(41)，所述拉伸弹簧(41)包括固定支承端(41a)和施力支承端(41b)，所述固定支承端(41a)相对所述应急舱门的内侧固定，所述施力支承端(41b)相对所述内手柄(20)固定，所述拉伸弹簧(41)构造成所述拉伸弹簧(41)的所述固定支承端(41a)相比所述施力支承端(41b)更靠近所述转轴(10)，并使得所述拉伸弹簧(41)在所述关闭位置、所述打开位置以及所述关闭位置与所述打开位置之间都处于拉伸状态。