[发明专利]一种直喷汽油发动机台架低温冷启动喷油试验评价方法

说明书

本发明涉及一种直喷汽油发动机台架低温冷启动喷油试验评价方法，包括试验台架的搭建，试验的前期准备，低温冷启动喷油试验以及试验后对比不同喷油参数下的缸筒湿壁情况，结合不同喷油参数所测得颗粒物数量，得到最优的喷油控制参数。本发明直喷汽油发动机台架低温冷启动喷油试验评价方法，能判断所开发的直喷汽油机采用的喷油控制参数在低温环境下冷启动及暖机阶段是否合理，有无燃油碰壁的风险，是否会造成机油稀释；通过该试验的考核能够及时反映出发动机喷油器设计及相关喷油参数控制是否合理；能有效判断低温环境下发动机冷启动后极限条件下的缸筒湿壁情况，部件的设计方案和控制参数，保证发动机产品开发质量，提高发动机可靠性能力。

技术领域

本发明属于汽车发动机试验技术领域，具体涉及一种发动机台架专项试验验证方法，特别涉及一种直喷汽油发动机台架低温冷启动喷油试验评价方法。

背景技术

自2020年7月1日起，所有销售和注册登记的轻型汽车都应符合国6a限值要求，测试循环也由国五阶段的NEDC循环改为WLTC循环。新的排放标准对HC、CO、NOx等排放污染物的限值要求更加严格，较国五阶段大约下降50％，尤其是国六阶段首次对颗粒物数量(PN)增加了要求，并且提高了低温试验要求。有研究表明，相对于热机稳态工况，CO、HC和PN污染物排放集中冷启动暖机阶段产生。

为满足新的排放法规要求，目前大部分新研发机型采用了高压直喷系统，且冷启动暖机工况发动机有喷油补偿，较正常情况下喷油量要多。如果，喷油参数不合理，所喷出的燃油会碰到缸壁，冲刷掉缸壁上的机油油膜，造成润滑不好，严重的会流入油底壳内，造成机油稀释，影响运动件的润滑效果，导致轴瓦拉伤故障。

目前，直喷汽油发动机新产品开发阶段，并无针对喷油器专项试验，无法评价发动机低温冷启动暖机工况喷油控制参数是否合理，无法先期通过试验来检验直喷汽油发动机相关喷油器设计及喷油控制参数是否满足要求。

发明内容

本发明的目的就在于提供一种直喷汽油发动机台架低温冷启动喷油试验评价方法，以解决验证发动机低温冷启动后暖机运转阶段是否存在喷油缸筒湿壁的问题。

本发明的目的是通过以下技术方案实现的：

一种直喷汽油发动机台架低温冷启动喷油试验评价方法，包括以下步骤：

A、试验台架的搭建：

该试验在发动机环境仓台架试验室进行，发动机通过传动轴与测功机以及测试设备相连；

B、低温冷启动喷油器验证试验的前期准备：

B1、将发动机布置在低温环境仓试验室，试验前发动机处于-20℃以下环境；

B2、使用开发ECU，每次试验前可以调整不同喷油控制参数；

C、低温冷启动喷油试验：

C1、发动机置于-20℃环境仓中0.5-1.5小时，发动机气道和燃烧室壁面上的油膜挥发殆尽，且冷却液和机油温度与外部环境温度基本一致；

C2、预置1800转/分外特性工况喷油参数，发动机启动后直接运转至1800转/分外特性工况，运行90秒；

C3、停机30秒，等待冷却液降温；

C4、再次启动发动机运转至1800转/分外特性工况，运行90秒；

C5、停机，拆卸火花塞，使用内窥镜检查各缸缸内情况，是否有湿壁问题；

C6、恢复发动机，继续冷却发动机0.5-1.5小时，调整1800转/分外特性工况喷油参数，等待下次试验；

D、试验后的相关验证和评价：