[发明专利]一种网约车下车点的推荐方法、系统、存储介质及电子设备

说明书

本发明公开了一种网约车下车点的推荐方法、系统、存储介质及电子设备，其中方法包括：获取网约车订单，所述网约车订单包括起点Ps和终点Pe；获取导航路线，计算起点Ps行驶至终点Pe的初始驾驶距离L1和初始驾驶时长T1；获取终点Pe附近位于预设范围内的常用下车点P0；分别对常用下车点P0进行导航计算，获取起点Ps行驶至常用下车点P0的实际驾驶距离L2和实际驾驶时长T2，获取常用下车点P0步行至终点Pe所需的步行距离L3和步行时长T3；基于实际驾驶距离L2、实际驾驶时长T2、步行距离L3和步行时长T3综合计算后，获取符合推荐条件的常用下车点P0作为网约车订单的推荐下车点P。本发明能较少地增加乘客步行距离的情况下，降低网约车订单的路程和时间。

技术领域

本发明涉及网约车下车点获取和推送的技术领域，具体涉及一种网约车下车点的推荐方法、系统、存储介质及电子设备。

背景技术

私人汽车在中国的快速增长导致了环境问题和交通拥堵，进而限制了社会发展。为了实现交通和经济的可持续发展，必须通过增加公共交通的使用率来减少出行者对私人车辆的依赖。在制定有效的公共交通改善策略之前，需要认识到居民出行的公共交通设施供给和服务能力现状，有针对性地改进公共交通设施服务水平以满足居民的出行需求，提高公共交通分担率。近年来，随着智能设备和互联网平台的日渐成熟，使得网约车凭借其便捷性和舒适性优势，在一定程度上吸引了使用公共交通出行的用户，对公共交通服务形成了冲击。因此，从网约车出行需求角度分析公共交通设施供给水平有利于推动公共交通设施服务发展，提高公交分担率。网约车包车出行方式方便、灵活、舒适，对提高市民的出行效率、优化市场资源配置和满足市民出行的高品质、个性化、多元化需求上发挥了积极作用。

其中，电子导航地图是网约车司机和用户重要的根据，用户在网上通过网约车平台下单约车，然后司机和乘客双方依据网约车平台所提供的电子导航地图进行对接，在乘客选定的上车点对接上车，并在选定的下车点下车，以完成行程。

但是，现有的网约车平台，下车点一般以乘客输入的终点为基准，当的终点所在的一侧行驶方向不同，到达终点可能需要大量的绕路，司机若不行驶至终点，则不能完成网约车订单，从而降低司机的网约车体验；或者在部分网约车平台中，可通过乘客提前下车的方式完成订单，依靠经验司机的经验决定下车点，这种情况下，若司机为了个人方便，使乘客步行较远的路程，无法保障乘客的利益，会大大降低乘客的网约车体验。

为此，亟需发明一种能同时满足司机和乘客的网约车体验，且能节省整体时间的网约车下车点的推荐方法。

发明内容

为了克服上述现有的网约车平台，网约车订单的下车点可能出现无用绕路，浪费时间的技术缺陷，本发明提供一种下车点综合计算后获取，同时满足司机和乘客的网约车下车点的推荐方法、系统、存储介质及电子设备。

为了解决上述问题，本发明按以下技术方案予以实现的：

第一方面，本发明公开了一种网约车下车点的推荐方法，包括：

步骤S1：获取网约车订单，所述网约车订单包括起点Ps和终点Pe；

步骤S2：获取导航路线，计算起点Ps行驶至终点Pe的初始驾驶距离L1和初始驾驶时长T1；

步骤S3：获取终点Pe附近位于预设范围内的常用下车点P0；

步骤S4：分别对常用下车点P0进行导航计算，获取起点Ps行驶至常用下车点P0的实际驾驶距离L2和实际驾驶时长T2，以及获取常用下车点P0步行至终点Pe所需的步行距离L3和步行时长T3；

步骤S5：基于实际驾驶距离L2、实际驾驶时长T2、步行距离L3和步行时长T3综合计算和比对后，获取符合推荐条件的常用下车点P0作为网约车订单的推荐下车点P。