[发明专利]变速箱润滑方法

说明书

本发明公开了一种变速箱润滑方法，包括以下步骤：向变速箱壳体的底部注入润滑油；吸取变速箱壳体底部的润滑油流入主油路；在主油路上设置具有预设开启压力的安全阀；在安全阀的出口侧提供连通至储油空间的第一油路；其中，当主油路的润滑油的压力大于或等于预设开启压力时，安全阀开启将主油路中的润滑油引入变速箱壳体的底部；当主油路的润滑油的压力小于预设开启压力时，安全阀关闭将主油路中的润滑油引入第一油路。本发明采用设置安全阀和储油空间对变速箱壳体底部润滑油的油面高度进行调整，从而可根据变速箱的不同工作状态调整变速箱壳体底部润滑油的油面高度，既能保证变速箱内的良好的润滑效果的同时，也能保证和提高传动效率。

技术领域

本发明涉及传动系统变速箱技术领域，具体涉及一种变速箱润滑方法。

背景技术

提高整车的动力性和经济性，需要提高传动系统的传动效率。对于变速箱润滑系统，在满足变速箱总成寿命需求的前提下，常规的做法是通过减少加油量降低油面高度从而减少齿轮的搅油损耗、降低润滑油的黏度减少摩擦阻力来提升传动效率。

商用车重负荷手动变速箱润滑油的黏度范围一般在9-24cst之间，标准黏度规格主要有75W/80、75W/85、75W/90、85W/90等。在满足齿轮承载能力情况下，降低润滑油黏度可以提高传动效率，但重载及苛刻工况下，如果润滑油黏度选择过低，油膜厚度过薄可能会导致变速箱齿轮出现磨损，降低润滑油的黏度减少摩擦阻力来提升传动效率对效率的提升有限。

对于传统立式安装的变速箱总成，一般会将油面高度线设置在中间轴轴线附近，保证所有的齿轮在上坡、水平及下坡工况下全部搅到油，从而实现齿轮、轴承、同步器的润滑与散热。有的重型变速箱对锥轴承、行星系等重要部件增加压力润滑方式，以便充分散热，提升部件可靠性。以一款典型的重型变速箱润滑方法为例，变速箱底部形成油池，油面保证中间轴齿轮和轴承都有一部分淹没其中，这样当中间轴旋转时就能搅起油雾，对中间轴及二轴齿轮副进行润滑和散热。对二轴内部不能充分进油的滚针和锥轴承，以及高于油面的行星副箱采用压力润滑，油池的润滑油在油泵的作用下，经滤清和冷却后进入油量分配管路，润滑轴承、滚针和行星副箱。

现有的变速箱润滑多采用固定油面润滑的方式：如果变速箱内齿轮的浸油深度大，则搅油损耗大、传动效率低；如果降低变速箱内油面高度，可以使参与搅油的齿轮副减少，变速箱传动效率提高，但是会导致上坡或下坡时部分齿轮和轴承露出油面，造成部件温升高、寿命降低。因此，在润滑效果和传动效率这两个方面不能兼得。

发明内容

本发明的目的在于，提供一种变速箱润滑方法，在保证润滑效果的同时，提高传动效率。

为实现上述目的，本发明所设计的变速箱润滑方法包括以下步骤：向变速箱壳体的底部注入润滑油，将变速箱主箱中间轴上最小齿轮的齿根圆浸没；吸取所述变速箱壳体底部的润滑油流入主油路；在所述主油路上设置具有预设开启压力的安全阀；在所述安全阀的出口侧提供连通至储油空间的第一油路，所述储油空间提供储油空间进油口和小于所述储油空间进油口的储油空间出油口，所述储油空间出油口将所述储油空间内的润滑油向所述变速箱壳体底部流出；其中，当所述主油路的润滑油的压力大于或等于所述预设开启压力时，所述安全阀开启将所述主油路中的润滑油引入所述变速箱壳体的底部；当所述主油路的润滑油的压力小于所述预设开启压力时，所述安全阀关闭将所述主油路中的润滑油引入所述第一油路。

在其中一实施例中，分别设定坡度为上坡工况、水平工况、下坡工况，所述变速箱主箱中间轴上最小齿轮的齿根圆浸入润滑油时所述变速箱壳体内所需润滑油油量在上坡工况、水平工况、下坡工况下分别为W1、W2、W3，所述变速箱主箱中间轴上的齿轮全部未浸油且油面高度高于对润滑油进行过滤的吸油装置顶部时所述变速箱壳体内所需润滑油油量在上坡工况、水平工况、下坡工况下分别为W4、 W5、W6；其中，向所述变速箱壳体的底部注入润滑油的油量 WH＝Max{W1，W2，W3}，将所述变速箱主箱中间轴上的齿轮全部未浸油且油面高度高于所述吸油装置顶部时所述变速箱壳体内所需润滑油的油量WL＝Max{W4，W5，W6}，所述储油空间的储油量 L＝WH-WL。