[发明专利]一种汽车保险杠注塑模具直顶挤压塑件变形脱倒扣机构

说明书

本发明公开了一种汽车保险杠注塑模具直顶挤压塑件变形脱倒扣机构，包括下复板，在下复板上设置有型芯，在下复板和型芯之间设置有顶针板，还包括直顶挤压脱倒扣组件，所述直顶挤压脱倒扣组件设置在顶针板和型芯之间，所述直顶挤压脱倒扣结构包括用于顶出注塑件的直顶块和用于驱动直顶块的顶出驱动组件。本发明提供一种汽车保险杠注塑模具直顶挤压塑件变形脱倒扣机构，便于生产夹线不外露的产品，使模具在开模块后通过挤压变形使产品脱离倒扣，实现倒扣产品的脱模，简化模具结构，降低模具成本。

技术领域

本发明涉及注塑模具相关领域，尤其是涉及一种汽车保险杠注塑模具直顶挤压塑件变形脱倒扣机构。

背景技术

一些塑料件由于装配的需要通常会要求夹线不许外露，因此不可以按传统方法设计夹线外露，如汽车保险杠。因此其通常会设计外分型，通过斜顶脱倒扣机构，使产品脱离倒扣，从而完成产品顶出，取件，而该类注塑产品的结构存在的缺点是：夹线外露，影响外观，而客户不接受外露夹线影响销售。

例如，在中国专利文献上公开的“一种注塑模具及其直顶机构”，其公告号CN106079295B，直顶块内开设有与直顶块运动方向相垂直的沉孔，所沉孔内设置有轴向滑动的活塞，活塞的端部垂直延伸有一弹针，且活塞内开设有通槽，该通槽与沉孔的内壁形成一密封的封闭腔，于空腔内设置有齿轮，通槽的槽底处设置有与齿轮相啮合的齿条，其中直顶机构还包括穿设在直顶杆内的传动杆，传动杆固定于模具的底板上且传动杆的一段置于直顶块内并贯穿于齿轮，传动杆的一段设置为螺旋段，齿轮中部开设有与该螺旋段相啮合的通孔，直顶杆的脱模与抽回复位同步直顶块内弹针脱扣与顶出复位过程，但是该机构难以对生产夹线不外漏的产品，针对夹线不外漏的产品难以顶出。

发明内容

本发明是为了克服上述现有技术的夹线外露、影响外观、影响销售等问题，提供一种汽车保险杠注塑模具直顶挤压塑件变形脱倒扣机构，便于生产夹线不外露的产品，使模具在开模块后通过挤压变形使产品脱离倒扣，实现倒扣产品的脱模，简化模具结构，降低模具成本。

为了实现上述目的，本发明采用以下技术方案：

一种汽车保险杠注塑模具直顶挤压塑件变形脱倒扣机构，包括下复板，在下复板上设置有型芯，在下复板和型芯之间设置有顶针板，还包括直顶挤压脱倒扣组件，所述直顶挤压脱倒扣组件设置在顶针板和型芯之间，所述直顶挤压脱倒扣结构包括用于顶出注塑件的直顶块和用于驱动直顶块的顶出驱动组件。

在该技术方案中，型芯用于形成注塑件，顶针板与直顶挤压脱倒扣组件配合将产品倒扣顶出，其中直顶块在顶出驱动组件作用下，直顶块与直顶杆在顶出时具备不同的行程距离，而针对能满足夹线不外漏的注塑件，其必然是具有内扣结构，通过传统的直接顶出一般难以实现，而本方案中通过直顶挤压脱倒扣结构使注塑件发生挤压变形，进而将注塑件顶出，操作方便快捷，且满足了夹线不外漏产品的需求。

作为优选，所述顶出驱动组件包括直顶杆、用于连接直顶杆和直顶块的连接滑块和用于控制直顶块运动方向的导向块，直顶杆下端连接在顶针板上，上端连接在连接滑块上，直顶块包括用于与顶出驱动组件连接的连接块，所述直顶块的侧部滑动设置在导向块上，直顶块的底部滑动设置在连接滑块上。

直顶杆用于与顶针板配合，便于在顶针板作用下顶起，连接滑块和导向块共同作用，即导向块改变直顶块的顶出方向，而连接滑块使直顶块在横向上发生移动，进而与导轨之间具备不同的行程距离，便于将注塑件挤压顶出，且结构简单，简化了模具结构，降低了模具成本。

作为优选，所述连接滑块包括滑轨，在连接块的底部设置有滑槽，滑轨与滑槽滑动设置。

直顶块顶出的同时在导向块的作用下在横向发生移动，滑轨的设置对直顶块横向上的移动进行限位，提高直顶块顶出轨迹的精确度。

作为优选，连接滑块还包括固定块，固定块设置在滑轨的底部，固定块与滑轨设置为一体式结构；或者固定块与滑轨设置为分体式结构。