[发明专利]一种可回收能量的燃料电池系统的控制方法

说明书

本发明属于燃料电池控制技术领域，公开了一种可回收能量的燃料电池系统的控制方法。燃料电池汽车在制动时产生的电能一般通过动力电池回收，以节省整车能耗。然而，整车遇到长下坡时，经常会出现动力电池SOC充满的情况。此发明可在整车能量回收时，通过燃料电池系统部件加热器PTC及空压机进行能量回收，节省整车能耗。

技术领域

本发明属于一种燃料电池系统控制方法，尤其涉及一种可回收能量的燃料电池系统控制方法。

背景技术

燃料电池是一种以氢气为燃料的发电装置，目前多应用于汽车领域，为汽车提供动能。燃料电池汽车在制动时产生的电能一般通过动力电池进行能量回收。但是，当整车处于长下坡状态时，动力电池的SOC常常处于高位，使得整车必须通过机械制动进行制动，造成能量的损失，降低了燃料电池的氢气利用率。

发明内容

有鉴于此，本发明提供了一种可回收能量的燃料电池系统的控制方法，以改善上述问题。

本发明采用了如下方案：一种可回收能量的燃料电池系统的控制方法，在燃料电池动力系统中，不仅可以提供能量，还可以回收能量。

优选地，燃料电池汽车制动时，优先通过动力电池回收能量，当动力电池SOC过高时，一般超过某个限值，即60-90%，优选80%，才通过燃料电池系统回收能量。

优选地，当燃料电池系统功率低于某值，即0-10kW，优选3kW，且电堆温度在低于某值，即50-90℃，优选60℃，优先加热器PTC进行能量回收。

优选地，燃料电池系统通过加热器PTC进行能量回收时，可以通过运转水泵，使加热回路液体流动，不至于加热器过温。

优选地，燃料电池系统通过加热器PTC进行能量回收时，燃料电池系统处于怠速状态，可以通过加热器PTC加热冷却液提高燃料电池内部的温度。

优选地，当燃料电池系统不满足加热器PTC开启条件时，即燃料电池系统功率高于某值，优选3kW，或电堆温度在高于某值，优选60℃，则通过运转空压机进行能量回收。此时，关闭进气阀和背压阀，仅开启旁通阀，使尾排的氢气浓度降低。

优选地，燃料电池系统优先通过加热器PTC，空压机进行能量回收；也可是其他耗电零部件，如水泵、氢泵。

综上所述，本发明提供的一种可回收能量的燃料电池系统的控制方法，可以对增加燃料电池汽车制动时的回收能量，减少氢耗。同时，当回收能量用于加热器PTC时，可以将燃料电池电堆温度保持在合适范围内，随时可以启动；当回收能量用于空压机时，可以加强尾气吹扫，降低尾排氢浓度。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本发明的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1是本发明实施例燃料电池汽车动力系统能量流动示意图。

图2是本发明实施例燃料电池系统示意图。

图3是本发明实施例可回收能量的燃料电池系统的控制逻辑示意图。

具体实施方式