[发明专利]一种防止齿轮搅油的减速器挡风板结构

说明书

本发明公开了一种防止齿轮搅油的减速器挡风板结构，包括：挡板，所述挡板设置于减速器内且位于大齿轮靠近小齿轮的一侧，所述挡板用于对大齿轮转动带动的高速油气进行降速并经减速器的回油口收集，所述挡板与大齿轮的圆周切向成夹角设置；机匣，所述机匣用于挡板的安装，且回油口设置于所述机匣上用于收集油气，减少油气一直处于减速器内在大齿轮的转动下形成溅射，具有解决当减速器外廓尺寸一定，而内部旋转件又需要足够大的回转半径时，就没有足够的空间布局常规的挡风板，存在功率损失过大风险的效果。

技术领域

本发明涉及减速器的技术领域，特别地，涉及一种防止齿轮搅油的减速器挡风板结构。

背景技术

减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置。在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。

现有的减速器挡风板一般采用挡风罩对半安装等结构形式，沿圆周方向包裹齿轮，降低其风阻并减小搅油的风险。挡风板的主要功能是包裹线速度较大的旋转件，减少其在工作中对减速器内部流场的影响，使减速器的传动效率增加，便于减速器回油顺畅。

现有挡风板一般为大型薄壁结构，其强度和振动需格外注意，否则极易出现挡风板断裂或脱落问题，影响减速器的使用安全；且当减速器外廓尺寸一定，而内部旋转件又需要足够大的回转半径时，就没有足够的空间布局常规的挡风板，存在功率损失过大风险。

针对上述技术问题，本发明提供一种防止齿轮搅油的减速器挡风板结构。

发明内容

本发明提供了一种防止齿轮搅油的减速器挡风板结构，以解决当减速器外廓尺寸一定，而内部旋转件又需要足够大的回转半径时，没有足够的空间布局常规的挡风板，导致减速器存在功率损失过大的技术问题。

根据本发明的一个方面，提供一种防止齿轮搅油的减速器挡风板结构，包括：

挡板，所述挡板设置于减速器内且位于大齿轮靠近小齿轮的一侧，所述挡板用于对大齿轮转动带动的高速油气进行降速并经减速器的回油口收集，所述挡板与大齿轮的圆周切向成夹角设置；

机匣，所述机匣用于挡板的安装，且回油口设置于所述机匣上用于收集油气，减少油气一直处于减速器内在大齿轮的转动下形成溅射。

通过采用上述技术方案，减速器在工作时，大小齿轮啮合传动，机匣内的润滑油在大小齿轮的转动下转化为油气向四周飞溅，通过在机匣上设置挡板将油气进行阻挡冷凝，通过挡板靠近在大齿轮的圆周处将大齿轮转动时带动的油气喷洒至挡板处进行拦截，挡板对高温油气进行冷凝而形成油珠并沿挡板滑落至机匣上，通过机匣上的回油口对油气进行收集以便进行重复利用，且挡板与机匣成角度设置靠近在大齿轮的圆周处，不需要将挡板沿着大齿轮的圆周进行环设，具有解决当减速器外廓尺寸一定，而内部旋转件又需要足够大的回转半径时，没有足够的空间布局常规的挡风板，存在功率损失过大风险的技术问题的效果。

进一步地，所述机匣上设置有导向板，所述导向板固定连接于所述机匣内壁上，所述挡板设置于所述导向板上且所述挡板与所述导向板成夹角连接，所述导向板上设置有出油口，所述导向板上的出油口与所述机匣的回油口连通。

通过采用上述技术方案，在机匣上设置导向板，挡板与机匣之间成夹角安装，挡板通过导向板与机匣进行固定，通过导向板对油气进行导向，使得高温油气在导向板上传递至到挡板上，通过导向板对高温油气进行冷却处理并经导向板上的出油口将油气传递至机匣上并经机匣上的出油口回收利用，通过导向板上的出油口，使得高温油气遇到挡板后，受到挡板的引导，速度和压力很快降了下来，经由底部回油口被抽走，可以实现正常的循环。

进一步地，所述导向板与所述机匣之间形成有容纳槽，所述容纳槽用于对大齿轮线速度过大在转动时带走的油气进行回收，所述导向板的一端与所述机匣的内壁固定，所述导向板的另一端与所述机匣之间存在间隙供油气回流至所述容纳槽内。