[发明专利]一种固体压载的配重块的成型方法

说明书

本发明公开了一种固体压载的配重块的成型方法，包括备料、吊装板条并焊接步骤，其中，吊装并焊接步骤的成型工装包括至少两个竖直且间隔设置的支撑杆，每一个支撑杆的上方竖直设置支撑板，所述支撑板的上端向内凹陷设置L形容置缺口，所述容置缺口的短臂端点高度低于长臂端点的高度，每一个容置缺口的短臂端点共线，且短臂端点的连线与长臂端点的连线平行。本发明的成型工装的支撑板上设有L形容置缺口，板条的自重力使得板条在落入L形容置缺口时，自动实现堆叠的板条的侧面和其相对的侧边的对齐；且焊接的过程中不需要对配重块进行翻转，降低了工人逐一将板条的侧边对齐和翻转配重块的工作劳动强度，提高了工作效率。

技术领域

本发明涉及船舶改造技术领域，具体涉及一种固体压载的配重块的成型方法。

背景技术

当航行的船只运载的货物到了特定的港口后，货物就会被卸下，为了保持船只的在航行和停泊时的平衡，一般都会在船舶底板装载一些密度大比重高的物料作为配重块，也称作固体压载。我司在承接改装船的过程中，遇到了需要在内底板上增加一千多吨固体压载用于提高船体的稳定性的工程。为了便于固体压载的制作，将整体的固体压载分成若干个配重块分别进行成型制作，然后再将配重块组合。但是每一千吨固体压载需要制作约270个配重块，每个配重块成型后的重量约为3.7吨，由此计算，该配重需要大量的板条，无论是装配还是焊接工作量都非常大；且在单个配重块制作时，需要将所有的板条对齐，而每块板条重量为206千克，都需要起重设备来完成，这给现场装配带来很大的困难。

发明内容

本发明的目的在于，克服现有技术中存在的缺陷，提供一种能够对配重块的板材快速装配，对齐，且配重块不需要翻转即可完成四面焊接的固体压载的配重块的成型方法。

为实现上述目的，本发明的技术方案是设计一种固体压载的配重块的成型方法，包括以下步骤：

S1：备料，根据固体压载的重量和尺寸，将钢板原料锯切成相同规格尺寸的板条，所述板条的长宽厚尺寸为3000*350*25mm，所述板条的数量为5000块，每18块板条组成一个配重块；

S2：吊装板条并焊接，将一个配重块的板条逐一吊装至成型工装上，将吊装的板条一一对齐，然后对板条的四面进行焊接，制成配重块；

所述成型工装包括至少两个竖直且间隔设置的支撑杆，每一个支撑杆的上方竖直设置支撑板，位于每一个支撑杆上方的支撑板之间相互平行，所述支撑板的上端向内凹陷设置L形容置缺口，所述容置缺口的短臂端点高度低于长臂端点的高度，每一个容置缺口的短臂端点共线，且短臂端点的连线与长臂端点的连线平行。本发明的成型工装的支撑板上设有L形容置缺口，具有一个直角，当板条从短臂的方向被逐一吊装至成型工装上时，板条的自重力使得板条在落入L形容置缺口时，板条的一个侧面与短臂贴合，板条的一个侧边与长臂抵靠，自动实现堆叠的板条的侧面和其相对的侧边的对齐；且成型工装分别为间隔设置的支撑杆和支撑板，当板条在焊接时，可以在支撑杆的间隔空间对配重块的四周进行焊接，焊接的过程中不需要对配重块进行翻转，降低了工人逐一将板条的侧边对齐和翻转配重块的工作劳动强度，提高了工作效率。

为了提高成型工装对半条的支撑的稳定性和提高板条自重的对齐效率，优选的技术方案为，所述短臂的长度为400-450mm，所述短臂与水平线的夹角为45-55°。短臂与水平线的夹角为45-55°，能够使板条在被吊装至成型工装上时，能够迅速的向下滑落，板条的侧边与容置缺口的直角抵靠并对齐。

如若部分板条存在弯曲，进一步优选的技术方案为，所述支撑板上还设有压杆，压杆上设有第一通孔，所述第一通孔的轴心线与长臂平行，第一通孔内设置千斤顶组件，千斤顶组件的伸缩方向朝向短臂。压杆上设置千斤顶组件，千斤顶组件抵压在最上层的板条上，能够将每块板条压紧直至配重块焊接完成。