[发明专利]一种双柜及多联柜基站空调在审
申请号: | 202110472758.5 | 申请日: | 2021-04-29 |
公开(公告)号: | CN113099702A | 公开(公告)日: | 2021-07-09 |
发明(设计)人: | 魏文洪;张志辉;聂展明;肖峰 | 申请(专利权)人: | 江西新电汽车空调系统有限公司 |
主分类号: | H05K7/20 | 分类号: | H05K7/20 |
代理公司: | 南昌金轩知识产权代理有限公司 36129 | 代理人: | 李楠 |
地址: | 330200 江西省南*** | 国省代码: | 江西;36 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 多联柜 基站 空调 | ||
本发明为一种双柜及多联柜基站空调,包括:柜体,用作联柜基站空调的外壳,包括主柜体和辅助机柜;冷媒子系统,处于主柜体中,沿着冷媒流经的方向包括:电动压缩机、压缩机排气管、冷凝器总成、主冷蒸管路、第一蒸发器芯体;冷媒流经第一蒸发器芯体后通过压缩机吸气管进行连接实现循环工作;其中,第一蒸发器芯体的上方设有第一鼓风电机和第一鼓风电机进风罩;冷凝器总成的下方设有冷凝风机、冷凝风机进风罩;辅助机柜设置为至少一个,连接于主柜体的侧方,且内部均设有蒸发器芯体、鼓风电机、鼓风电机进风罩;主柜体中设有控制器和传感器,控制器与传感器、电动压缩机、冷凝风机、鼓风机电连接,实现基站空调的智能控制。
技术领域
本发明涉及基站空调技术领域,具体涉及一种双柜及多联柜基站空调。
背景技术
2G/3G/4G/5G基站空调,目前状态为,每个基站柜体都单独配备一套空调系统单元,该空调系统单元一般安装于每个柜体的前门。现状态的基站单空调总成目前的主要缺点为:
1.制冷能力不足。
2.由于是定频控制,不节能。
3.低温环境下,电动压缩机、冷凝风机、鼓风电机会频繁启停,从而严重地影响零部件寿命,一般使用的工作时间竟只有1~2年。
4.产品重量较重。
5.无法实现远程监控、报警复位以及诊断功能,等等。
发明内容
为解决上述技术问题,本发明提出一种双柜及多联柜基站空调,以解决上述提到的技术问题。
本发明的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的:
一种双柜及多联柜基站空调,包括:
柜体,用作联柜基站空调的外壳,包括主柜体和辅助机柜;
冷媒子系统,处于所述主柜体中,沿着冷媒流经的方向包括:电动压缩机、压缩机排气管、冷凝器总成、主冷蒸管路、第一蒸发器芯体;所述冷媒流经所述第一蒸发器芯体后通过压缩机吸气管进行连接实现循环工作;
其中,所述第一蒸发器芯体通过蒸发器芯体支架固定在所述主柜体高度方向的中部,所述第一蒸发器芯体的上方设有第一鼓风电机和第一鼓风电机进风罩;所述冷凝器总成的下方设有冷凝风机、冷凝风机进风罩;所述第一鼓风电机从所述第一鼓风电机进风罩吸入所述主柜体侧基站柜内的热空气并处理后吹出冷空气,所述冷凝风机从所述冷凝风机进风罩吸入周边环境空气,通过所述冷凝器总成后带走散热量并向所述主柜体外排出热空气;
所述辅助机柜设置为至少一个,连接于所述主柜体的侧方,且内部均设有蒸发器芯体、鼓风电机、鼓风电机进风罩;通过冷蒸管路将蒸发器芯体与所述冷凝器总成进行连通,并将蒸发器芯体出口端与压缩机吸气管连通实现循环工作;
所述主柜体中设有控制器和传感器,所述控制器与所述传感器、所述电动压缩机、所述冷凝风机、鼓风机电连接,实现基站空调的智能控制。
进一步地,所述辅助机柜设置为2个,包括左辅助机柜和右辅助机柜,分别安装于所述主柜体的两侧;
所述左辅助机柜内具有第二蒸发器芯体、第二鼓风电机;所述第二蒸发器芯体的进口端通过左冷蒸管路与所述冷凝器总成连接,出口端与所述压缩机吸气管连通实现循环工作;
所述右辅助机柜内具有第三蒸发器芯体、第三鼓风电机;所述第三蒸发器芯体的进口端通过右冷蒸管路与所述冷凝器总成连接,出口端与所述压缩机吸气管连通实现循环工作。
进一步地,所述主冷蒸管路与所述第一蒸发器芯体之间设有第一膨胀阀;
所述左冷蒸管路与所述第二蒸发器芯体之间设有第二膨胀阀;
所述右冷蒸管路与所述第三蒸发器芯体之间设有第三膨胀阀;
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