[发明专利]基于实车的汽车电控系统实训平台及其实现方法

权利要求书

1.基于实车的汽车电控系统实训平台的实现方法，其特征在于，所述汽车电控系统实训平台包括主控电路和电控系统实训平台；

所述主控电路包括安装于实车上并与该实车的诊断接口相连接的整车控制器和分别与该实车各电控系统一一对应连接的转换开关；所有转换开关均与整车控制器连接；所述整车控制器与电控系统实训平台连接，转换开关在整车控制器的控制下，可使电控系统实训平台接入实车各电控系统中；所述整车控制器还连接有投影仪；

所述电控系统实训平台包括依次连接的ARM单片机、D/A转换器、运算放大电路、“ECU及连接端口”、“仪器/仪表测试接入端口1”，与ARM单片机连接并可外接汽车解码器的诊断仪读码接口，以及受ARM单片机控制的继电器组和“传感器、执行器、电源或搭铁端口”、“仪器/仪表测试接入端口2”；所述ARM单片机与整车控制器通讯；所述“ECU及连接端口”、“传感器、执行器、电源或搭铁端口”与继电器组连接；所述“仪器/仪表测试接入端口2”与“传感器、执行器、电源或搭铁端口”连接；

所述实现方法包括实车信号参数测试模式和电控系统电路连接实训模式；其中，实车信号参数测试模式包括以下步骤：

（1）学习者通过电控系统实训平台上的触摸操控屏控制菜单的操作，使电控系统实训平台处于实车信号参数测试模式；

（2）主控电路控制转换开关处于常闭状态，使实车电控系统控制电路接入实车电路，使实车正常工作，然后主控电路通过实车自身的诊断接口采集到实车电控系统相关信号参数及各类工况信号，并将实车各类参数信号及工况参数信号发送到电控系统实训平台中的ARM单片机；

（3）ARM单片机将实车工况参数经D/A转换器、运算放大电路送到“ECU及连接端口”后，再与“ECU及连接端口”连接的“仪器/仪表测试接入端口1”对相应的实车各类参数信号及工况参数信号进行测试；

或者，控制与“ECU及连接端口”相连的继电器组相应常开触点闭合，使ECU端口与各类汽车电控系统中的器件端口相连接，构成汽车电控系统电路；然后将实车工况参数传送给与“传感器、执行器、电源或搭铁端口”相连的“仪器/仪表测试接入端口2”供学习者进行实车各类参数信号及工况参数信号测试；

（4）学习者根据测试的参数信号判别各类电控系统故障；

电控系统电路连接实训模式包括以下步骤：

（1）学习者通过电控系统实训平台上的触摸操控屏控制菜单的操作，使电控系统实训平台处于电控系统电路连接实训模式；

（2）ARM单片机控制继电器组触点断开，学习者进行电控电路连接实训，将电控系统实训平台上的“传感器、执行器、电源或搭铁端口”和“ECU及连接端口”按实际电路用导线连接好，完成电路连接实训；

（3）ARM单片机发送信号到电路入口，通过ARM单片机在“仪器/仪表测试接入端口1”和“仪器/仪表测试接入端口2”处接收检测信号，判别电路连接正确与否；

（4）ARM单片机将电路连接情况发送到整车控制器，通过与整车控制器连接的投影仪直接展现实训连线正确与否信息；

若ARM单片机检测电路正确，则通过电控系统实训平台上的触摸操控屏控制菜单的操作，将控制命令传送到主控电路，由主控电路的整车控制器控制转换开关切换，将实车原电控系统电路切断，接入实训电路，在实车上对电路进行工作验证。

2.根据权利要求1所述的基于实车的汽车电控系统实训平台的实现方法，其特征在于，所述整车控制器通过设置在其上的VGA输出接口连接投影仪。

3.根据权利要求1或2所述的基于实车的汽车电控系统实训平台的实现方法，其特征在于，所述整车控制器连接有主控无线发射接收模块，所述ARM单片机连接有无线发射接收模块；所述整车控制器通过主控无线发射接收模块与无线发射接收模块的连接实现与ARM单片机之间的无线通讯。

4.根据权利要求3所述的基于实车的汽车电控系统实训平台的实现方法，其特征在于，所述整车控制器还连接有便于对主控电路进行人机交互操作的主控触摸操作屏。

5.根据权利要求4所述的基于实车的汽车电控系统实训平台的实现方法，其特征在于，所述ARM单片机还连接有便于对电控系统实训平台进行人机交互操作的触摸操作屏。