[发明专利]商用车发动机柔性护风圈材料

说明书

本发明涉及一种商用车发动机柔性护风圈材料，按重量份计，包括以下材料：尼龙50～100份，玻璃纤维40～50份，相容剂1～5份，润滑剂1～10份，稳定剂1～10份。本发明的商用车发动机柔性护风圈材料，以尼龙为主材，利用各类高分子材料的优势，将其结合后进行取长补短，提高了商用车发动机柔性护风圈材料的机械强度，改善了商用车发动机柔性护风圈材料的耐热性能、耐老化性能、尺寸稳定性，商用车发动机柔性护风圈材料材料可代替铝材，降低了商用车发动机柔性护风圈材料成本。

技术领域

本发明属于发动机冷却技术领域，具体地说是一种商用车发动机柔性护风圈材料。

背景技术

发动机冷却系统对维持发动机正常工作起着至关重要的作用，冷却系统基本采用水冷的冷却方式，即利用水泵提高冷却液的压力，腔室冷却液在发动机中循环流动，冷却风扇产生的高速空气流带走热量，维持发动机冷却液温度在所有工况下均在适当的范围内。

冷却系统主要由水箱、水泵、风扇、节温器等构成，为了提高风扇的冷却效率，使通过水箱芯体的气流均匀分布，减少发动机舱内热空气回流，在水箱和风扇之间设置有导风罩、密封套和商用车发动机柔性护风圈材料，其中，导风罩是将气流从水箱导入或导出，减少风量损失的零件，一般与水箱总成供货；商用车发动机柔性护风圈材料是将气流导入风扇，减少风量损失的零件，在发动机上广泛使用；密封套用于防护商用车发动机柔性护风圈材料与导风罩间隙，减少风量损失，与商用车发动机柔性护风圈材料总成供货。但是，现有技术的商用车发动机柔性护风圈材料材质为铝材或铁，原来铁制品或铝制品重量重，成本高，不容易维护更换，故障率高，强度不佳，耐热性能和耐老化性能较差。

发明内容

本发明的目的是克服现有技术中存在的不足，提供一种商用车发动机柔性护风圈材料，抗老化性能更强、耐热性能好、强度更大，使用寿命更长，节约成本。

本发明提供的技术方案为：

一种商用车发动机柔性护风圈材料，其中：按重量份计，包括以下材料：尼龙50～100份，玻璃纤维40～50份，相容剂1～5份，润滑剂1～10份，稳定剂1～10份。

聚酰胺纤维最突出的优点为耐磨性较其它纤维优越﹐其次为它的弹性佳﹐其弹性回复率可媲美羊毛﹐还有其质轻﹐比重为1.14﹐聚酰胺纤维的断裂强度、耐疲劳性和弹性回复率均很优异，通过加入玻璃纤维提高商用车发动机柔性护风圈材料的耐热性能和强度。

优选的是，所述的商用车发动机柔性护风圈材料，其中：所述相容剂为聚偏氟乙烯、聚丙烯接枝马来酸酐和环氧树脂接枝聚丙烯酸酯胶乳中的一种或多种。相容剂起到降低界面张力、增加界面层厚度、降低分散粒子尺寸的作用，使体系最终形成具有宏观均匀微观相分离特征的热力学稳定的相态结构，本发明优选的相容剂为聚偏氟乙烯、聚丙烯接枝马来酸酐和环氧树脂接枝聚丙烯酸酯胶乳中的一种或多种。

优选的是，所述的商用车发动机柔性护风圈材料，其中：所述润滑剂包括35～40％季戊四醇硬脂酸酯和60～65wt％聚氧杂降冰片烯。

季戊四醇硬脂酸酯聚氧杂降冰片烯协同作为润滑剂，减少熔体与螺杆和内部熔体之间的摩擦和附着力，提高流动性，促进加工和成型，并提高生产能力和产品外观质量以及表面光洁度。

优选的是，所述的商用车发动机柔性护风圈材料，其中：所述稳定剂由如下质量份的组分组成：

四氟丙醇 20～30wt％；

吡啶硫酮锌 35～45wt％；

N,N-1,6-亚已基-双[3-(3,5-二叔丁基-4-羟基苯基)丙酰胺 25～45wt％。