[发明专利]一种汽车空气驱动系统

说明书

本发明提出了一种汽车空气驱动系统，涉及汽车驱动技术领域。一种汽车空气驱动系统，包括气动马达，上述气动马达具有进气口、排气口和输出轴；高压气罐，上述高压气罐设置有与其内腔连通的进气管和排气管，上述排气管的自由端连接于上述气动马达的进气口；车轮组件，上述车轮组件具有动力输入端，上述车轮组件的动力输入端连接于上述气动马达的输出轴。本发明以空气作为汽车动力源驱动汽车行驶。

技术领域

本发明涉及汽车驱动技术领域，具体而言，涉及一种汽车空气驱动系统。

背景技术

汽车由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员和(或)货物；牵引载运人员和(或)货物的车辆；特殊用途。

对于目前市面上的汽车主要存在以下两种驱动方式：

燃油驱动汽车，指以汽油或柴油作为作为动力源，通过发动机(发动机是汽车的动力装置，由2大机构5大系组成：曲柄连杆机构、配气机构、冷却系、燃料供给系、润滑系、点火系、启动系组成，但是柴油机比汽油机少一个点火系统)转化汽油或柴油的能量输出机械能，发动机输出的机械能驱动汽车行驶。燃油汽车的诞生至今已经过去上百年，作为汽车的核心，确实给人们的出行带来了极大的便利，但是燃油汽车带来的污染也是非常严重的，现在人们居住的环境越来越差。在发展经济的同时环境依旧是人们赖以生存的基本条件，很多部门都开始重视环境问题。燃油汽车作为一个污染比较大的源头，一直是人们最头疼的问题。

电驱动汽车，指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。其主要工作原理是:蓄电池--电流--电力调节器--电动机--动力传动系统--驱动汽车行驶(Road)。由于电动汽车很不成熟，存在充电难(在国内充电设施建设滞后的情况下，充电是电动汽车所面临的的一大难题。公共场所充电桩的缺乏严重影响了电动汽车的出行)、续航里程短(受限于电池的容量，目前大多数的纯电动汽车续航里程都在400-600公里，不适合长途行驶)和充电慢的缺点。

综上所述，我们提出了一种汽车空气驱动系统解决以上问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车空气驱动系统，以空气作为汽车动力源驱动汽车行驶。

本发明的实施例是这样实现的：

本申请实施例提供一种汽车空气驱动系统，包括气动马达，上述气动马达具有进气口、排气口和输出轴；高压气罐，上述高压气罐设置有与其内腔连通的进气管和排气管，上述排气管的自由端连接于上述气动马达的进气口；车轮组件，上述车轮组件具有动力输入端，上述车轮组件的动力输入端连接于上述气动马达的输出轴。

高压气罐的高压气体进入气动马达内，气动马达将高压气体的能量转化为机械能，气动马达的输出轴转动进入带动车轮组件移动，以达到汽车驱动的目的。

在本发明的一些实施例中，还包括充气组件，上述充气组件的供气口连接于上述高压气罐的进气管。

高压气罐内的气体输送到气压马达后，高压气罐内的气压会损失，充气组件的设计，用于向高压气罐内充气，以达到高压气罐内补气的目的。

在本发明的一些实施例中，上述充气组件包括电动机，上述电动机连接有涡轮供气结构，上述涡轮供气结构的输出口连接于上述高压气罐的进气口。

电动机带动涡轮供气结构运转，涡轮供气结构将外接的空气压缩至高压气罐内，达到高压气罐内补气的目的。

在本发明的一些实施例中，上述气动马达的输出轴传动连接有发电机，上述发电机连接有蓄电池，上述蓄电池与上述电动机电连接。

气动马达带动发电机同步转动，发电机将气动马达的部分机械能转化为电能，达到发电的作用，发电机产生的电能存储在蓄电池内，蓄电池可用于电动机的供电。