[发明专利]一种汽车后排乘员R点的验证装置及方法

说明书

本申请涉及一种汽车后排乘员R点的验证装置及方法，属于车辆设计和验证技术领域，验证装置包括后排座椅单元，该后排座椅单元上设有基准参考点R点；汽车顶棚单元，其包括位于后排座椅单元顶部的汽车顶棚和调节汽车顶棚至R点竖直高度的电动直线调节结构；前排座椅单元，其包括位于后排座椅单元前部的前排座椅和调节前排座椅至R点前后水平距离的电动直线调节结构；汽车地板单元，其位于前排座椅单元和后排座椅单元之间，汽车地板单元包括汽车地板和调节汽车地板至R点竖直高度的电动直线调节结构。本申请可实现对待开发车型R点布置方案进行模拟位置的自动调节和验证，并可快速迭代修正，直至最终达成特定边界条件下的最优R点布置方案。

技术领域

本申请涉及车辆设计和验证技术领域，特别涉及一种汽车后排乘员R点的验证装置及方法。

背景技术

座椅基准参考点(R点)是人机工程设计中的关键硬点，同时也是其他参数设计的基准点，对整车人机姿态、视野、乘降性、乘坐空间、操作舒适性等人机指标具有重要的影响。如何在各种边界下，设计出R点的最优布置方案，是待开发车型整车布置的核心工作。

相关技术中，首先，待开发车型在设计阶段通常会对竞品车辆对标，从而参考设计，但竞品车辆也有局限性，不一定是最优的布置方案。其次，待开发车型设计的好坏往往需要等到实车阶段进行实物评价验证，一旦前期考虑不周，往往就带来代价极大的设计更改。

综上，R点的设计验证需要在设计阶段就能充分模拟和验证。此外，一方面，随着电动车的普及，由于电池占据了较大尺寸的Z向乘坐空间，对于后排乘员的空间布置来说非常不利；另一方面，随着车高越来越低的造型趋势，也对后排乘员的空间布置提出了挑战。

以上，亟需提出一种有效验证后排乘员R点的验证装置，在设计前期能达成最优的R点布置方案，充分避免实车阶段的设计更改。

发明内容

本申请实施例提供一种汽车后排乘员R点的验证装置及方法，以解决相关技术中待开发车型在设计阶段不能充分模拟和验证R点的最优布置方案，导致实车阶段设计更改的问题。

本申请实施例第一方面提供了一种汽车后排乘员R点的验证装置，包括：

后排座椅单元，所述后排座椅单元上设有基准参考点R点；

汽车顶棚单元，所述汽车顶棚单元包括位于所述后排座椅单元顶部的汽车顶棚和调节所述汽车顶棚至R点竖直高度的电动直线调节结构；

前排座椅单元，所述前排座椅单元包括位于所述后排座椅单元前部的前排座椅和调节所述前排座椅至R点前后水平距离的电动直线调节结构；

汽车地板单元，所述汽车地板单元位于所述前排座椅单元和后排座椅单元之间，所述汽车地板单元包括汽车地板和调节所述汽车地板至R点竖直高度的电动直线调节结构。

在一些实施例中：还包括汽车C柱单元，所述汽车C柱单元位于所述后排座椅单元的左右两侧，所述汽车C柱单元包括汽车C柱下护板和调节所述汽车C柱下护板至R点前后水平距离的电动直线调节结构。

在一些实施例中：所述电动直线调节结构包括电机和电机的输出轴固定连接的传动螺纹杆，所述传动螺纹杆上螺纹连接有沿所述传动螺纹杆的长度方向直线运动的活动块。

在一些实施例中：所述电机的输出轴上固定设有等分码盘，所述电机上固定设有检测所述等分码盘转动圈数的光传感器；

所述电机电连接有控制器连接端，所述控制器连接端连接有控制所述电机转动的控制器，所述控制器与所述光传感器电连接。

在一些实施例中：所述等分码盘为圆形片状结构，所述等分码盘上开设有多个以使所述光传感器穿入光线的通孔，多个所述通孔沿所述等分码盘的圆周均匀排布。

在一些实施例中：所述控制器为可编程控制器或单片机控制器。