[发明专利]一种智能制动空气管理系统

说明书

本发明涉及重型汽车制动空气技术领域，公开一种智能制动空气管理系统，包括具有分别连接仪表盘湿罐和冷凝器及储气筒的处理模块，所述处理模块分别控制湿罐和冷凝器及储气筒工作，所述湿罐和冷凝器互通，所述湿罐和冷凝器向后输送空气至储气筒；所述湿罐和/或冷凝器的气体在进入储气筒之前，会通过干燥器进行干燥处理，会按照如下步骤进行前处理排放：A、车辆行驶过程中对湿罐的排放；B、车辆行驶过程中对冷凝器排放；C、车辆停靠后对湿罐和储气筒排放；本发明所有的信号检测、排放动作以及排放装置工作状态监控全由智能制动空气管理系统独立完成，提高了整车的自动化控制水平及驾驶安全。

技术领域

本发明涉及重型汽车制动空气技术领域，特别涉及的是一种对湿罐冷凝器及储气筒进行分别处理和废水排放的智能制动空气管理系统。

背景技术

目前国内主流车厂制动空气管路布置：空压机（打气泵）  湿罐（安装

手动排水阀） 老式冷凝器 干燥器总成和储气筒（安装气压差式排水阀）。上述管路配置有难以解决的缺陷，显而易见，安装这两种排水阀和老式冷凝器的公交车，大概率会出现湿罐、储气筒长时间不排水，老式冷凝器排水不畅，导致制动管路积水，如果不及时排水，废水在制动系统内积蓄会对制动部件造成损害，给行车安全埋下隐患。

如果在北方的冬季，气温低则直接导致制动管路结冰，车辆无法行驶，对行车安全造成隐患。

发明内容

本发明解决的技术问题是能够提供一种对由空压机出口的制动空气按空气管路的特点，首先要进行至关重要的制动空气前处理过程，以保证进入干燥器总成和储气筒（后排放）的制动空气保持最大限度的洁净、干燥的智能制动空气管理系统的发明。

为了解决上述技术问题，本发明通过下述技术方案得以解决：

一种智能制动空气管理系统，包括具有分别连接仪表盘湿罐和冷凝器及储气筒的处理模块，所述处理模块分别控制湿罐和冷凝器及储气筒工作，所述湿罐和冷凝器互通，所述湿罐和冷凝器向后输送空气至储气筒（和储气筒单向相通）；所述湿罐和/或冷凝器的气体在进入储气筒之前，会通过干燥器进行干燥处理，会按照如下步骤进行前处理排放：

A、车辆行驶过程中对湿罐的排放

当每次打气泵启动，处理模块收到CAN总线打气泵启动信号后20S，控制湿罐排水电磁阀输出0.5秒后断开，湿罐排水阀排放。

B、车辆行驶过程中对冷凝器排放

当踩下制动踏板，处理模块收到CAN总线制动信号有效时，控制冷凝器排水电磁阀电源输出0.5秒后断开。

C、车辆停靠后对湿罐和储气筒排放（后排放）。

当车辆停靠，处理模块收到CAN总线车速小于1公里/小时、变速箱处于空挡、手刹信号有效、钥匙开关在ACC或ON档，这些条件同时满足时，控制湿罐和其他储气筒电磁排水阀输出0.5秒后断开，湿罐和储气筒排水阀排放。

作为优选，所述湿罐配装有电磁阀加热器，该加热器包括安装在湿罐内的温度传感器，前处理模块在每次上电时测量一次NTC温度传感器数值，其他时候不重复检测温度变化；

测量到环境温度小于所设置的温度时，则处理模块打开电磁阀加热器输出；

测量到环境温度大于所设置的温度时，则处理模块不打开电磁阀加热器输出。

作为优选，还包括系统工作时故障检测装置，包括如下步骤：

A、当电磁阀或加热器不能正常工作时，处理模块可以检测到部件的短路(CAN主动上报短路)状态；

B、当电磁阀或加热器不能正常工作时，处理模块可以检测到对应部件的断路(CAN主动上报断路)状态；