[发明专利]一种轻量化汽车厢体生产工艺及厢体

说明书

本发明公开了一种轻量化汽车厢体，涉及汽车厢体技术领域，包括上顶、底盘、前围、后围、第一侧围和第二侧围，所述上顶、底盘、前围、后围、第一侧围和第二侧围围成长方体厢体结构；所述底盘包括两根第二横梁和若干根第三横梁，所述底盘还包括底板。本发明还公开了所述轻量化汽车厢体的生产工艺。本发明采用模块化设计，厢体各部件可以分开运输，各部件搬运方便，降低搬运成本，且大大提高了空间利用率，降低运输成本；通过不同连接安装方式的组合，有效提高了客户安装的效率。

技术领域

本发明涉及汽车厢体技术领域，具体是一种轻量化汽车厢体生产工艺及厢体。

背景技术

厢式货车是一类具有独立的封闭结构车厢，或与驾驶室联成一体的整体式封闭结构车厢，主要用于载运货物的商用车。厢式货车可选后开门、左右开门、全封闭、半封闭、仓栅，具有机动灵活、操作方便，工作高效、运输量大，充分利用空间及安全、可靠等优点，广泛适用于运输各类货物，各大工厂、超市、个人均适用，它是全天候的，既可以在市际各种公路上，也可在城市市区内完成运输任务。

现有的厢式货车的厢体一般在车厢工厂生产后运输至货车工厂处，将厢体安装到货车上，由于生产好的厢体体积较大，搬运比较麻烦，搬运成本比较高；而且厢体内部中空，导致空间利用率低，每次只能运输少量的厢体，运输成本也较高，不利于提高整体经济效益。

发明内容

本发明的目的在于提供一种轻量化汽车厢体生产工艺及厢体，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种轻量化汽车厢体，包括上顶、底盘、前围、后围、第一侧围和第二侧围，所述上顶、底盘、前围、后围、第一侧围和第二侧围围成长方体厢体结构；所述底盘包括两根第二横梁和若干根第三横梁，所述第二横梁呈轨道状分布且所述第三横梁呈轨枕状依次固定设置于第二横梁顶部，所述底盘还包括底板，底板固定安装于第三横梁上；所述前围和后围分别包括两根水平设置的第二横边梁和两根竖直设置的纵边梁，所述前围和后围的第二横边梁和纵边梁首尾固定连接且围成矩形框；所述前围还包括前板，前板固定安装于所述第二横边梁和纵边梁围成矩形框内；所述后围还包括两扇对开设置的后门板，后门板通过铰链与后围的纵边梁连接，所述后门板和后围的第二横边梁上分别固定安装有相互配合的锁具；所述第一侧围和第二侧围分别包括两根水平设置的第一横边梁，所述第一侧围的两根第一横边梁之间固定连接有第一侧板，所述第二侧围的两根第一横边梁之间固定连接有两根门梁；两根门梁之间通过铰链安装有两扇对开设置的侧门板，所述侧门板和第二侧围的第一横边梁上分别固定安装有相互配合的锁具；所述第二侧围两根门梁外的第一横边梁之间还固定连接有第二侧板；所述上顶包括第一横梁和顶板，所述第一横梁固定连接于第一侧围和第二侧围顶部的两根第一横边梁之间；所述顶板固定安装于第一横梁上。

作为本发明进一步的方案：所述第二横梁与第三横梁连接处分别设置有底盘限位块，所述底盘限位块通过焊接方式分别与第二横梁和第三横梁固定连接；所述底板与第三横梁之间的连接方式采用焊接。

作为本发明再进一步的方案：所述第二横边梁和纵边梁通过焊接方式固定连接；所述前板四侧边缘通过焊接与所述第二横边梁和纵边梁固定连接。

作为本发明再进一步的方案：所述第一侧板上下边缘通过焊接方式与所述第一横边梁固定连接；所述第二侧板三侧边缘通过焊接方式与所述第一横边梁和门梁固定连接。

作为本发明再进一步的方案：所述第一侧围和第二侧围底部的第一横边梁上以及所述底盘的第三横梁两端分别水平开设有若干相互配合的螺纹孔，所述第一侧围和第二侧围底部的第一横边梁分别通过螺栓紧固件与所述底盘的第三横梁固定连接；所述前围和后围底部的的第二横边梁上以及所述底盘的外侧两根第三横梁上分别水平开设有若干相互配合的螺纹孔，所述前围和后围底部的的第二横边梁分别通过螺栓紧固件与所述底盘的外侧两根第三横梁固定连接。

作为本发明再进一步的方案：相邻的两根第一横边梁和第二横边梁之间还通过连接角钢配合螺栓螺母紧固件固定连接。