[发明专利]一种轨道交通用暴雨冲击缓冲装置

说明书

本发明提供一种轨道交通用暴雨冲击缓冲装置，包括两个固定杆和控制箱，所述控制箱的背面固定于两个所述固定杆的外表面，所述控制箱的顶部固定连接有缓冲弹簧，两个所述缓冲弹簧的顶端之间固定连接有防护罩，所述防护罩底部的外表面固定连接有伸缩防水套。本发明提供的轨道交通用暴雨冲击缓冲装置，通过缓冲弹簧自身的缓冲能力，可以对防护罩进行缓冲，避免暴雨冲击力过大，使控制箱产生较强的震动，从而影响控制箱内部元件的松动或损坏，而且通过伸缩防水套可以对控制箱进行全面的包裹，不仅具有良好的防雨水功能，而且不影响控制箱的正常工作以及散热，具有很好的暴雨冲击功能，进一步提高了控制箱的工作时的环境质量。

技术领域

本发明涉及轨道交通领域，尤其涉及一种轨道交通用暴雨冲击缓冲装置。

背景技术

轨道交通指用条形的钢材铺成的供火车、电车等行驶的路线，轨道作为铁路线路的重要组成部分，是一个整体性的工程结构，它由钢轨、轨枕、联结零件、道床，防爬设备和道岔等主要部件组成。轨道通常由两条平行的钢轨组成。钢轨固定放在轨枕上，轨枕之下为道床。联结零件在钢轨和钢轨之间以及钢轨和轨枕之间起着一个联结作用。目前，我国铁路正线轨道共分特重型、重型、次重型、中型、轻型五种类型。

相关技术中，轨道交通中需要设置相应的控制箱对轨道交通中的线路进行控制，由于轨道交通中控制箱不仅设置在室内，还有设置在室外的，在遭遇暴雨季节时，暴雨的冲击力，容易对控制箱造成强大震动，不利于控制箱内部器件的工作，而且容易出现进水现象，防护性能较差。

因此，有必要提供一种轨道交通用暴雨冲击缓冲装置解决上述技术问题。

发明内容

本发明提供一种轨道交通用暴雨冲击缓冲装置，解决了不具有防暴雨冲击功能的问题。

为解决上述技术问题，本发明提供的轨道交通用暴雨冲击缓冲装置包括两个固定杆和控制箱，所述控制箱的背面固定于两个所述固定杆的外表面，所述控制箱的顶部固定连接有缓冲弹簧，两个所述缓冲弹簧的顶端之间固定连接有防护罩，所述防护罩底部的外表面固定连接有伸缩防水套，所述伸缩防水套的底部固定连接有活动套，所述防护罩的顶部的两侧均固定连接有L型架，两个所述L型架的内壁的顶部均转动连接有螺纹杆，两个所述螺纹杆的顶端的外表面均固定连接有第一锥齿轮，两个所述螺纹杆的外表面均与所述活动套的内部螺纹连接，其中，所述防护罩的顶部设置有驱动组件；通过缓冲弹簧自身的缓冲能力，可以对防护罩进行缓冲，避免暴雨冲击力过大，使控制箱产生较强的震动力，从而影响控制箱内部元件的松动或损坏，而且通过伸缩防水套对控制箱全面的包裹，不仅具有良好的防雨水功能，而且不影响控制箱的正常工作以及散热，具有很好的暴雨冲击功能，进一步提高了控制箱的工作时的环境。

优选的，所述防护罩的背面的两侧均固定连接有滑动块，两个所述滑动块的内部均开设有滑动孔。

优选的，两个所述滑动块分别通过两个滑动孔与两个所述固定杆的外表面滑动连接。

优选的，所述驱动组件包括防水罩，所述防水罩的内壁的两侧之间转动连接有转动轴，所述转动轴的两端均依次贯穿防水罩和L型架并延伸至所述L型架的内部，所述转动轴延伸至所述L型架的内部的两端均固定连接有与两个所述第一锥齿轮相啮合的第二锥齿轮。

优选的，所述防水罩的内壁的顶部固定连接有电机，所述电机的输出轴固定连接有蜗杆。

优选的，所述转动轴的外表面固定连接有蜗轮套，所述蜗轮套的外表面与所述蜗杆外表面啮合。

优选的，所述控制箱的两侧均设置有散热口，所述控制箱的正面设置有箱门。