[发明专利]一种轨道交通用暴雨冲击缓冲装置

权利要求书

1.一种轨道交通用暴雨冲击缓冲装置，包括两个固定杆（1）和控制箱（2），其特征在于：所述控制箱（2）的背面固定于两个所述固定杆（1）的外表面，所述控制箱（2）的顶部固定连接有缓冲弹簧（3），两个所述缓冲弹簧（3）的顶端之间固定连接有防护罩（4），所述防护罩（4）底部的外表面固定连接有伸缩防水套（5），所述伸缩防水套（5）的底部固定连接有活动套（51），所述防护罩（4）的顶部的两侧均固定连接有L型架（6），两个所述L型架（6）的内壁的顶部均转动连接有螺纹杆（7），两个所述螺纹杆（7）的顶端的外表面均固定连接有第一锥齿轮（8），两个所述螺纹杆（7）的外表面均与所述活动套（51）的内部螺纹连接，其中，所述防护罩（4）的顶部设置有驱动组件（9）；所述防护罩（4）的背面的两侧均固定连接有滑动块（10），两个所述滑动块（10）的内部均开设有滑动孔（11）；两个所述滑动块（10）分别通过两个滑动孔（11）与两个所述固定杆（1）的外表面滑动连接；所述驱动组件（9）包括防水罩（91），所述防水罩（91）的内壁的两侧之间转动连接有转动轴（92），所述转动轴（92）的两端均依次贯穿防水罩（91）和L型架（6）并延伸至所述L型架（6）的内部，所述转动轴（92）延伸至所述L型架（6）的内部的两端均固定连接有与两个所述第一锥齿轮（8）相啮合的第二锥齿轮（93）；所述防水罩（91）的内壁的顶部固定连接有电机（94），所述电机（94）的输出轴固定连接有蜗杆（95）；所述转动轴（92）的外表面固定连接有蜗轮套（96），所述蜗轮套（96）的外表面与所述蜗杆（95）外表面啮合。

2.根据权利要求1所述的轨道交通用暴雨冲击缓冲装置，其特征在于，所述控制箱（2）的两侧均设置有散热口（21），所述控制箱（2）的正面设置有箱门（22）。

3.根据权利要求2所述的轨道交通用暴雨冲击缓冲装置，其特征在于，所述电机（94）包括端盖（9401）、外壳（9405）、传动轴（9403），所述端盖（9401）四角均匀分布有4个连接耳（9402），所述连接耳（9402）中间设置有连接孔（9409），所述端盖（9401）中心安装有滑动轴承（9411），所述滑动轴承（9411）上方设置有密封垫（9410），所述密封垫（9410）与所述端盖（9401）粘贴在一起，所述滑动轴承（9411）中间安装有所述传动轴（9403），所述传动轴（9403）与所述滑动轴承（9411）过盈配合，所述传动轴（9403）下面安装有转子（9413），所述转子（9413）采用永磁磁铁，所述传动轴（9403）顶部设置有扁平台（9404），所述端盖（9401）下面安装有所述外壳（9405），所述端盖（9401）与所述外壳（9405）过盈配合，所述外壳（9405）内设置有油液（9415），所述外壳（9405）内壁上安装有定子（9412），所述外壳（9405）底部设置有轴承座（9414），所述外壳（9405）一侧安装有固定座（9406），所述固定座（9406）与所述外壳（9405）粘贴在一起，所述固定座（9406）一侧安装有电极板（9407），所述电极板（9407）下方设置有密封塞（9408），所述密封塞（9408）采用天然橡胶。

4.根据权利要求3所述的轨道交通用暴雨冲击缓冲装置，其特征在于，所述连接耳（9402）与所述端盖（9401）一体成型，所述连接孔（9409）穿过所述连接耳（9402），所述滑动轴承（9411）分别与所述端盖（9401）和所述轴承座（9414）过盈配合，所述扁平台（9404）与所述传动轴（9403）一体成型。