[发明专利]一种城轨车辆中高频辅助供电系统装车试验方法

权利要求书

1.一种城轨车辆中高频辅助供电系统装车试验方法，所述装车试验包括静态试验和动态试验，其特征在于，

所述静态试验包括如下步骤：

非并网工况辅助电源启停试验：投入1500V高压，控制待试验的所述中高频辅助电源箱独立运行，监测所述中高频辅助电源箱是否能正常输出；给出停止命令，监测所述中高频辅助电源箱是否能正常停机；

辅助电源加减载试验：投入1500V高压，待试验的所述中高频辅助电源箱独立运行且正常输出后，对所述中高频辅助电源箱分别投入和切除20％、50％、100％的负载，分别监测所述中高频辅助电源箱及其充电机是否能正常输出；

并网启停试验：将网络系统连接至所述中高频辅助供电系统，投入1500V高压，待车辆上搭载的全部所述中高频辅助电源箱均达到启动条件后，控制全部所述中高频辅助电源箱并网运行，监测每台所述中高频辅助电源箱及其充电机是否均能正常输出，且所述中高频辅助电源箱输出电压谐波含量是否小于3％，控制切除全部所述中高频辅助电源箱，监测每台所述中高频辅助电源箱是否均能正常停机，且停机瞬间冲击导致的电流增量是否小于50A；

模拟辅助电源故障试验：投入1500V高压，待全部所述中高频辅助电源箱正常并网运行后，投入全部负载，除待试验的一台所述中高频辅助电源箱外，断开其他剩余所述中高频辅助电源箱的控制电，监测待试验的所述中高频辅助电源箱及其充电机是否能正常输出；

所述动态试验包括如下步骤：

投入1500V高压，在车辆牵引系统正常运行且全部所述中高频辅助电源箱并网运行后，分别在全部所述中高频辅助电源箱均正常输出和仅有一台所述中高频辅助电源箱正常输出的情况下在试车线进行试验，试验时，开启车辆各种负载，将主控手柄分别置于最大牵引级位、惰行位和最大常用制动位，同时实时监测所述中高频辅助电源箱及其充电机是否能正常输出。

2.根据权利要求1所述的城轨车辆中高频辅助供电系统装车试验方法，其特征在于，判断所述中高频辅助电源箱正常输出的标准为：若所述中高频辅助电源箱输出的交流电的电压在380V±19V范围内、频率在50Hz±0.5Hz范围内，则判定为正常输出。

3.根据权利要求1或2所述的城轨车辆中高频辅助供电系统装车试验方法，其特征在于，判断所述充电机正常输出的标准为：若所述充电机输出的直流电的电压在110V±3.3V范围内，则判定为正常输出。

4.根据权利要求1所述的城轨车辆中高频辅助供电系统装车试验方法，其特征在于，所述静态试验中，所述非并网工况辅助电源启停试验和辅助电源加减载试验中，试验前均包括连接车间电源线缆至所述中高频辅助供电系统的辅助高压箱，将所述辅助高压箱转换开关置于车间电源位或受电弓位，断开所述中高频辅助供电系统的中压母线接触器箱。

5.根据权利要求1所述的城轨车辆中高频辅助供电系统装车试验方法，其特征在于，所述静态试验中，所述并网启停试验和单台辅助电源故障试验中，试验前均包括连接车间电源线缆至所述中高频辅助供电系统的辅助高压箱，将所述辅助高压箱转换开关置于车间电源位或受电弓位。

6.根据权利要求1或5所述的城轨车辆中高频辅助供电系统装车试验方法，其特征在于，所述静态试验中，多台所述中高频辅助电源箱并网运行的具体步骤为：所述网络系统执行并网逻辑，首台逆变器启动，各从逆变器依次跟随启动并完成输出接触器闭合。

7.根据权利要求1所述的城轨车辆中高频辅助供电系统装车试验方法，其特征在于，所述动态试验中，所述主控手柄闸位移动的具体步骤为：先将所述主控手柄迅速推到所述最大牵引级位，当车辆速度达到60km/h后，再将所述主控手柄拉回至所述惰行位，车辆行驶一段时间后，再迅速将所述主控手柄拉至所述最大常用制动位。

8.根据权利要求1或7所述的城轨车辆中高频辅助供电系统装车试验方法，其特征在于，所述动态试验中，试验前还包括将辅助高压箱的转换开关置于受电弓位的步骤。