[发明专利]公交线路新增方法、装置、计算机设备及存储介质有效
申请号: | 202110458995.6 | 申请日: | 2021-04-27 |
公开(公告)号: | CN113190637B | 公开(公告)日: | 2022-01-25 |
发明(设计)人: | 刘雪杰;郭继孚;李先;陈静;马腾腾;朱家正;孙建平;张璋 | 申请(专利权)人: | 北京交通发展研究院;北京市交通委员会 |
主分类号: | G06F16/29 | 分类号: | G06F16/29;G06Q10/06;G06Q50/26;G08G1/01 |
代理公司: | 泰和泰律师事务所 51219 | 代理人: | 范相玉 |
地址: | 100073 北京市*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 公交线路 新增 方法 装置 计算机 设备 存储 介质 | ||
1.一种公交线路新增方法,其特征在于,所述方法包括:
根据手机信令数据、轨道数据和/或公交数据确定交通出行表,所述交通出行表中包括多个数据项,每个数据项对应有出发地信息和目的地信息,以及手机信令需求量、轨道客流量和/或公交客流量;
根据所述手机信令需求量、所述轨道客流量和/或所述公交客流量之间的比值确定潜在干线需求集中包含的数据项;
通过所述潜在干线需求集中各数据项对应的出发地信息和目的地信息确定需新开干线集,所述需新开干线集中包括所述出发地信息、所述目的地信息和所述手机信令需求量;
所述通过所述潜在干线需求集中各数据项对应的出发地信息和目的地信息确定需新开干线集,包括:
确定所述出发地信息和所述目的地信息分别对应的出发地集、目的地集;
若所述出发地集和所述目的地集分别对应的线路集中存在相同的线路,且该线路为走廊干线集内的线路,则将该线路纳入需提速干线集;
若所述出发地集和所述目的地集分别对应的线路集中存在相同的线路,且该线路为走廊主要线路集内的线路,则将该线路纳入需提速干线集;
若所述出发地集和所述目的地集分别对应的线路集中不存在相同的线路,则不存在相同的线路对应的数据项确定为所述需新开干线集;
以非高速段不超过定值线路长度,非直线系数小于定值,手机信令需求量之和小于定值为约束条件,整合所述需新开干线集中的出发地信息和目的地信息得到新增公交线路。
2.根据权利要求1所述的公交线路新增方法,其特征在于,所述根据手机信令数据确定交通出行表,包括:
判断每个所述数据项途经的公交走廊是否在预置距离内有轨道交通,且所述轨道交通断面满载率是否高于预置断面数值;
若存在所述轨道交通且所述轨道交通断面满载率高于预置断面数值,则筛选所述手机信令需求量高于第一数值的数据项存储到所述交通出行表中;
若存在所述轨道交通且所述轨道交通断面满载率小于等于所述预置断面数值,则筛选所述手机信令需求量高于第二数值的数据项存储到所述交通出行表中;
若不存在所述轨道交通,则筛选所述手机信令需求量高于第三数值的数据项存储到所述交通出行表中。
3.根据权利要求1所述的公交线路新增方法,其特征在于,所述根据所述手机信令需求量、所述轨道客流量和/或所述公交客流量之间的比值确定潜在干线需求集中包含的数据项,包括:
判断每个所述数据项途经的公交走廊是否在预置距离内有轨道交通;
确定所述手机信令需求量与所述公交客流量之间的比值;
若在预置距离内无轨道交通,将所述手机信令需求量与所述公交客流量之间的比值高于第一预置比例的数据项纳入所述潜在干线需求集中;
若在预置距离有轨道交通,且所述手机信令需求量与所述公交客流量之间的比值高于第二预置比例,则计算所述轨道客流量与所述公交客流量的比值;
根据所述轨道客流量与所述公交客流量的比值确定潜在干线需求集中包含的数据项。
4.根据权利要求3所述的公交线路新增方法,其特征在于,根据所述轨道客流量与所述公交客流量的比值确定潜在干线需求集中包含的数据项,包括:
判断所述轨道交通断面满载率是否高于预置断面数值;
若所述轨道交通断面满载率高于预置断面数值,则将所述轨道客流量与所述公交客流量的比值高于第一比例值的数据项存纳入所述潜在干线需求集中;
若所述轨道交通断面满载率小于等于所述预置断面数值,则将所述轨道客流量与所述公交客流量的比值高于第二比例值的数据项纳入所述潜在干线需求集中。
5.根据权利要求1所述的公交线路新增方法,其特征在于,所述走廊干线集内的线路的断面客流高于定值或全日客流高于定值;
所述走廊主要线路集内的线路与走廊重合长度高于走廊长度的50%。
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