[发明专利]一种汽车弯管与球头的压装机

说明书

本发明公开了一种汽车弯管与球头的压装机，包括机架（1）、产品定位组件及压装组件，所述的产品定位组件和压装组件均安装在所述的机架（1）上；所述的产品定位组件用于对汽车弯管（25）和球头（24）的预组装件进行定位；所述的压装组件包括第一驱动器（7）、滑轨（8）、滑动座（9）及夹具，所述的滑动座（9）滑动配合在所述的滑轨（8）上，所述的第一驱动器（7）驱动所述的滑动座（9）在滑轨（8）上滑动，所述的夹具安装在所述的滑动座（9）上，该夹具用于对所述的汽车弯管（25）和球头（24）的连接处进行压装。该压装机用于将汽车弯管与球头扣压在一起，可以提高两者的配合精度，从而提高产品的合格率。

技术领域

本发明涉及汽车发动机配件制造技术领域，更确切地说涉及一种汽车弯管与球头的压装机。

背景技术

汽车发动机外部管路零件较多，管路结构复杂，大部分管路均为空间曲线型，很难实现自动组装。有些弯管会与球头进行连接，在组装时先进行弯管和球头的预组装，然后将弯管和球头扣压在一起，最后将扣压在一起的弯管和球头进行钎焊固定。目前，整个组装过程都通过人工来完成，加工难度较大，需要经验非常丰富的技术人员来操作，人工成本较高。人工操作免不了会出现缺陷，致使合格率较低，报废率高，增加材料成本和时间成本，尤其是弯管和球头的扣压环节，两者之间的配合精度很难去把控，提高产品报废率。

发明内容

本发明要解决的技术问题是，提供一种汽车弯管与球头的压装机，该压装机用于将汽车弯管与球头扣压在一起，可以提高两者的配合精度，从而提高产品的合格率。

本发明的技术解决方案是，提供一种具有以下结构的汽车弯管与球头的压装机，包括机架、产品定位组件及压装组件，所述的产品定位组件和压装组件均安装在所述的机架上；所述的产品定位组件用于对汽车弯管和球头的预组装件进行定位；所述的压装组件包括第一驱动器、滑轨、滑动座及夹具，所述的滑动座滑动配合在所述的滑轨上，所述的第一驱动器驱动所述的滑动座在滑轨上滑动，所述的夹具安装在所述的滑动座上，该夹具用于对所述的汽车弯管和球头的连接处进行压装。

采用以上结构后，本发明的汽车弯管与球头的压装机，与现有技术相比，具有以下优点：

由于本发明的汽车弯管与球头的压装机包括机架、产品定位组件及压装组件，使用时，所述的产品定位组件用于对汽车弯管和球头的预组装件进行定位，所述的压装组件包括第一驱动器、滑轨、滑动座及夹具，所述的滑动座滑动配合在所述的滑轨上，所述的第一驱动器驱动所述的滑动座在滑轨上滑动，所述的夹具安装在所述的滑动座上，该夹具用于对所述的汽车弯管和球头的连接处进行压装；启动第一驱动器，就能对汽车弯管和球头之间的连接处进行自动压装，可有效保证两者之间的配合精度，从而提高产品的合格率，整个过程自动化进行，可降低加工难度，提高工作效率。

作为改进，所述的产品定位组件包括定位静模、定位动模及第二驱动器，所述的第二驱动器用于驱动所述的定位动模做上下运动；所述的定位静模上设有与所述的汽车弯管形状相匹配的静模腔，所述的定位动模上设有与所述的汽车弯管形状相匹配的动模腔，所述的定位静模和定位动模合模时定位静模和定位动模之间形成用于安装汽车弯管的模腔；所述的汽车弯管安装在所述的模腔内时，所述的汽车弯管和球头的连接处及球头均露置在所述的模腔外。采用此种结构后，通过定位静模和定位动模能够对汽车弯管进行有效定位，结构简单，组装方便且定位效果较好。

作为改进，所述的定位静模的下端设有支撑脚，所述的支撑脚固定连接在所述的机架上。采用此种结构后，结构简单，组装方便。

作为改进，所述的定位静模上固定连接有至少两根导向柱，所述的定位动模上设有与所述的导向柱相匹配的导向孔，所述的导向柱一一对应地插接在所述的导向孔内。采用此种结构后，设置导向柱和导向孔能保证定位动模的稳定运动，还能提供定位静模和定位动模的配合精度。