[发明专利]一种用于轿车座椅加热的合金丝材及其制备方法

说明书

本发明公开了一种用于轿车座椅加热的合金丝材及其制备方法，按照质量百分数包括以下组分：0.4‑0.6％Sn、0.04‑0.08％Mn、余量为Cu和其他杂质元素，其他杂质元素的含量均小于0.03％。将电解铜进行加热融化，待铜液温度升至预设温度时，将0.04‑0.08％Mn加入铜液中进行搅拌熔化；待温度升至预设温度时，将0.4‑0.6％Sn加入进行搅拌熔化；待温度升至预设温度时，对熔体进行脱气、凝固得到铸锭；对铸锭进行均匀化处理后水淬，得到铜合金材料；对铜合金材料依次进行锻造、挤压、中间时效退火得到丝材；对丝材进行拉拔、中间时效退火得到加热丝材。利用微合金化达到改善铜合金的综合力学性能的能力。

技术领域

本发明属于电热丝技术领域，涉及一种用于轿车座椅加热的合金丝材，还涉及上述合金丝材的制备方法。

背景技术

随着轿车技术的发展和人们对乘车舒适度的提升，越来越多的轿车座椅靠背、底座层恒温加热，不仅给驾乘人带来温暖，还能缓解腰酸背痛，解决驾乘人疲劳之苦。

目前，常用电阻丝的材料主要为：镍铬合金电阻丝和铁铬铝合金电阻丝。精密电阻丝一般要求具有如下性质：

(1)在温室下电阻的温度系数小，即在不同温度下电阻保持相对稳定；

(2)电阻值稳定，长期保持一定；

(3)电阻率大，这在无线电等的小型高电阻情况下很重要；

(4)耐触性和抗氧化性好；

(5)加工性好，能制成粕耕，而且机械性能好；

(6)焊接性好。

传统的轿车座椅加热垫所使用的轿车加热线通常采用多根直径为0.05～0.08mm的合金丝，通过无规律绞合或密集排列绞合于芯线上，绞合生产过程中容易造成合金丝的堆积，由于合金丝布置不均匀使得散热不均匀导致过热过程影响合金丝寿命。另外，在做成成品加热垫以后，使用时由于加热垫存在一定程度的位移，导致加热线的内部容易造成合金丝相互摩擦，最后造成耐磨性能欠佳，并容易折断，影响产品的使用寿命。在轿车座椅使用周期内，加热垫通常要求耐弯折能力达到25000次以上。对于轿车加热线而言，要求其具备良好的抗弯折能力，因此用于制作轿车加热线的高强度低电阻合金丝必须具备高强度耐弯折的特性。由此可见，传统的用于制作轿车加热线的低电阻合金丝的强度和抗弯折能力达不到要求，这将使轿车加热垫早期失效或局部高温烧化等严重质量问题。而外置式轿车加热垫已经被淘汰，并且严禁放置在轿车座套里面。如果将外置式轿车加热垫放在座套里面，内部温度可能得不到有效散发，可能会造成温度聚积，以致造成危险发生。然而，随着高端轿车的迅速发展，为了高性能，高可靠性和小型化的目的，对这些特性的要求变得愈来愈严格。

众所周知，电阻丝是一种将电能转化为内能的电气元件。对于制造高端轿车座椅加热垫专用的低电阻高韧精密电阻丝合金及丝材是必不可少的元器件，用途宽广、种类繁多，其加工工艺的优化与革新一直为技术人员所探讨的热点。从现有技术来看，直接使用镍铬电阻丝已经不能满足实际技术需要，尤其是低电阻的特性。另外，镍铬电阻丝直径越细小，拉拔成型越困难，电阻率和米电阻值精确控制越困难，均不能够解决如何提高生产效率、降低生产成本问题。由此可见，如何增强电阻丝的抗拉强度和抗折强度，满足高端轿车加热坐垫在生命周期内耐弯折能力达到25000次以上，如何提升电阻丝的精密电阻率和米电阻值的控制是关键技术问题。

发明内容

本发明的目的是提供一种用于轿车座椅加热的合金丝材，解决了现有技术中存在的电阻丝抗拉强度和抗折强度较差问题。

本发明所采用的技术方案是，一种用于轿车座椅加热的合金丝材，按照质量百分数包括以下组分：

0.4-0.6％Sn、0.04-0.08％Mn、余量为Cu和其他杂质元素，其他杂质元素的含量均小于0.03％。

本发明的特点还在于：