[发明专利]一种轮胎装配工装

说明书

本发明提供一种轮胎装配工装，包括支撑组件、旋转组件和挡护组件；所述支撑组件用于支撑轮胎，且其包括第一安装板(1)、第二安装板(2)和底板(3)；所述旋转组件用于轮胎装配时进行旋转，且其包括滚筒(4)和连接轴(10)；所述挡护组件用于为装配时的轮胎提供挡护以防止轮胎倾倒，且其包括安装筒(5)和挡管(6)。本发明采用工装装配的方式对汽车轮胎进行装配，并通过与液压叉车的配合使用，实现了轮胎装配可移动、可旋转和可升降的功能，以在不同的场地和装配条件下均可实现对轮胎的装配。

技术领域

本发明涉及车辆装配技术领域，具体涉及一种用于装配汽车轮胎时的工装。

背景技术

轮胎装配是汽车及重型车装配过程中较为关键的一步，如何提高轮胎的装配效率以及在装配过程中如何做到省时省力一直是人们在轮胎装配过程中所探索的重点。

轮胎装配中常用的方法是吊装装配和机械手臂装配等方式，吊装装配是较为常用的装配方式，轮胎通过吊带连接，起吊装配，与车桥轮毂定位时人为掌控方向和角度，轮胎移动过程中，由吊带连接，升降和平稳等比较灵活，但装配过程中，由于吊带连接的轮胎不能转动，定位装配还是存在困难，而且吊装装配要求装配场地有能吊装的条件上，在一些不满足吊装条件(无行车)的场所，吊装装配就不适用了；机械手臂装配是应用较多科学技术的智能化、自动化装配，整个装配过程(轮胎抓取、移动、装配全过程)完全由机械手臂完成，但因其成本较高，这种装配方式并未全面普及。

发明内容

本发明的目的在于提供一种在轮胎装配过程中可移动装配、可升降装置以及轮胎可旋转的轮胎装配工装。

为实现上述目的，本发明提供了一种轮胎装配工装，包括支撑组件、旋转组件和挡护组件；

所述支撑组件用于支撑轮胎，且其包括第一安装板、第二安装板、底板和定位连接槽，所述第一安装板和第二安装板对称间隔设置，所述底板设置于第一安装板和第二安装板之间，且同时与第一安装析和第二安装板连接，所述定位连接槽设置于底板上；

优选的，所述定位连接槽设置有两件，且分别与底板的X轴中心轴线对称设置。

作为本发明的进一步方案：所述定位连接槽的宽度大于液压叉车的叉臂宽度，其深度大于液压叉车的叉臂高度。

作为本发明的进一步方案：所述第一安装板和第二安装板上均设有用于安装连接轴的安装孔，所述安装孔设有3组，每组设有分别以底板的X轴中心轴线对称设置的2件；

优选的，每组的所述安装孔设置为对称设置的倾斜结构。

作为本发明的进一步方案：所述第一安装板和第二安装板的上半部分均设置为圆弧结构。

所述旋转组件包括滚筒，所述滚筒设置于第一安装板和第二安装板之间，且同时与第一安装板和第二安装板连接，用于支撑轮胎和使轮胎旋转时平滑过渡；

优选的，所述旋转组件设置两组，且分别可拆卸地安装于其中一组的安装孔内。

所述挡护组件与底板连接，用于为装配时的轮胎提供挡护以防止轮胎倾倒，且其包括安装筒和挡管，所述挡管设置为∩形结构，其两竖直端分别与底板连接，用于挡护轮胎；所述安装筒设置有两件，且分别安装于挡管的两竖直端上，用于对挡管与底板的安装位进行限位。

作为本发明的进一步方案：所述挡护组件与底板采用可拆卸的方式连接。

作为本发明的进一步方案：所述底板上还设有用于为底板增强支撑强度的连接角钢，所述连接角钢设有至少一件，且均匀设置于底板上。

应用本发明的技术方案，具有以下有益效果：

(1)本发明采用工装装配的方式对汽车轮胎进行装配，并通过与液压叉车的配合使用，实现了轮胎装配可移动、可旋转和可升降的功能，以在不同的场地和装配条件下均可实现对轮胎的装配。