[发明专利]小涵道比航空发动机脉动装配线的优化方法

权利要求书

1.小涵道比航空发动机脉动装配线的优化方法，其特征在于：包括以下步骤：

步骤一、优化装配工艺流水

为独立于发动机总装配工序以外的并行装配工序设置单独的工位，总装配流水只保留串行装配工序，并行装配工序安排交付时间配合串行装配工序；

步骤二、确定脉动装配节拍

根据优化后的装配工艺流水来测定每个工序的单人标准作业时间，结合工序单人标准作业时间、人力资源情况和发动机计划的装配周期来确定单个工位的脉动装配节拍；

步骤三、确定脉动工位

根据发动机装配周期和脉动装配节拍的比值来确定脉动工位数量；

步骤四、确定工位间产品流转方式

根据整个装配过程中产品承力点的变化情况来选用流转方式，若在整个装配过程中产品的承力点不发生变化，则采用AGV进行发动机在工位之间的流转；若在整个装配过程中产品的承力点发生变化，则采用行车吊装的方式通过吊具进行发动机在工位之间的流转；

所述吊具包括主吊耳（100）、横梁（200）、副吊耳（300）和法兰连接部，所述主吊耳（100）可拆卸连接在横梁（200）的中部，两个副吊耳（300）的下端固定在法兰连接部上，两个副吊耳（300）的顶端分别与横梁（200）的两端连接；所述法兰连接部由圆环（410）和两个半环（420）组成，圆环（410）固定连接在两个副吊耳（300）的下端，两个半环（420）开口相对设置并可拆卸连接在圆环（410）下方，半环（420）与圆环（410）之间留有间隙；所述圆环（410）和半环（420）通过多个螺栓（430）可拆卸连接，多个螺栓（430）呈环形排布均匀设置在法兰连接部上；

步骤五、配置工位资源

根据脉动装配节拍和工序的标准作业时间来确定各工位所需配置的人员数量，根据工序需要配置各工位的工装、设备、技术文件、辅助器材、量具和待装产品；

步骤六、优化工艺布局

脉动装配线采用“一字型”工艺布局进行连续装配作业模式，定制各工位作业位置、划分工作区域；

步骤七、试点运行。

2.如权利要求1所述的小涵道比航空发动机脉动装配线的优化方法，其特征在于：步骤一中，将发动机脉动装配线工序中的同轴度测量、低压单元体装配、燃烧室单元体装配、高压静子机匣装配、低压涡轮单元体装配作为并行装配工序，并行装配工序独立于串行装配工序前执行。

3.如权利要求1所述的小涵道比航空发动机脉动装配线的优化方法，其特征在于：步骤二中，脉动装配节拍为2.5小时。

4.如权利要求1所述的小涵道比航空发动机脉动装配线的优化方法，其特征在于：步骤三中，脉动工位的数量为6个，并配备5个并行工位。

5.如权利要求1所述的小涵道比航空发动机脉动装配线的优化方法，其特征在于：所述横梁（200）的两端各连接一根钢丝绳（500），钢丝绳（500）的下端通过吊钩（600）与副吊耳（300）连接。

6.如权利要求5所述的小涵道比航空发动机脉动装配线的优化方法，其特征在于：所述吊具还包括套环（700），所述横梁（200）与钢丝绳（500）之间以及钢丝绳（500）与吊钩（600）之间都通过套环（700）进行连接，钢丝绳（500）的上下两端各连接一个套环（700）。

7.如权利要求1所述的小涵道比航空发动机脉动装配线的优化方法，其特征在于：所述主吊耳（100）的下端设有与横梁（200）相配合的卡槽，横梁（200）插入卡槽中；所述吊具还包括穿过主吊耳（100）和横梁（200）的连接轴（210），所述连接轴（210）的端头与螺母（220）螺纹配合。