[发明专利]一种张力放线装置

说明书

本发明公开了一种张力放线装置。一种张力放线装置，包括置于车架上的放线筒，放线筒设有与放线筒一同旋转的放线筒旋转轴以及放线筒轮圈，还设有缓冲力发生装置、支承座、刹车装置；支承座用于支撑固定缓冲力发生装置；缓冲力发生装置用于接受放线筒旋转轴输入的动力并对放线筒旋转轴的转动施加缓冲力；缓冲力发生装置包括缓冲力发生装置外壳，缓冲力发生装置外壳上还设有气压通孔；缓冲力发生装置外壳内，设有缓冲力发生缸以及可沿缓冲力发生缸轴向移动的缓冲力发生装置活塞，缓冲力发生装置活塞的末端伸出缓冲力发生缸；刹车装置由缓冲力发生装置活塞拉动，对放线筒轮圈提供阻尼，进而控制放线筒的转速。

技术领域

本发明属于电力铺设设备技术领域，具体涉及一种张力放线装置。

背景技术

张力放线是在架设电线的过程中，使被展放的导线保持一定的张力而脱离地面处于架空状态的架设施工方法。通俗地说，导线、地线的一头连着张力机，另一头连着牵引机，导线与地线带一定张力放线，与跨越物保持一定的高度差，不发生摩擦，从而避免损伤导、地线。根据最新的线路验收规定，110kV以上的电力线路工程必须采用张力放线，放线过程中光缆或导线不准拖地。而为了避免由于高空风的干扰，使得电力线路架设完毕后出现不平整、有硬弯、有扭曲变形等现象，使用恒张力放线技术是较为合适的选择。

现有技术中，对于恒张力放线装置，其思路基本可以归纳为以下几种。

一种思路是通过控制张力放线的电缆的线速度恒定，达到稳定控制张力的目的，但细究其适用条件，是具有相当的限制的，其只适用于由于线轴车的线轴半径随放线不断减小时引发的线速度降低而导致的张力增大情况，但当出现空中的线缆跨度较大，或受风的影响不断摇晃震荡时，恒定的电缆线速度反而会导致其张力不断波动变化，甚至使张力过大，导致电缆电线受到损坏，不利于高质量完成高空架线工作。具体采用的方式包括使用磁滞控制器等，且使用磁滞控制器时，由于磁滞控制器的原理是通过电磁学的相关规律将动能消耗并转化为热能，因此，长时间使用会使得产品过热，使得磁滞控制器迅速老化损坏，另外，使用磁滞控制器时，突然出现的张力波动越大，磁滞控制器第一时间产生的反作用力也会越大，极有可能产生过量阻力，导致电缆受拉过度并产生损伤。另外，申请号为CN201811644965.9的发明专利给出了一种线缆张力放线装置，该装置则是通过在放线车处设置电机，而且电机并不直接与放线筒相连，电机相当于是与一个外径不变的主动滚筒相连，而放线筒是作为从动滚筒，从而保证电缆的线速度一定，但是这种情况只适用于放线车设有电机的情形，事实上，现有设备中，大部分是没有配备电机的，且在空中的线缆跨度大或受风影响摇晃震荡时，同样不能保证恒定张力或使张力波动减小。

另一种思路是根据线路设计确定额定张力，放线前预设好线索的控制张力，而控制张力的方式包括：使用一个设置在张力放线装置上的驱动电机进行变频维持张力恒定，也有将施加驱动力的电机与施加阻力的电机配合使用维持张力恒定的。但其需要较为精密的张力监测装置与控制系统以及张力控制执行系统的配合，成本较高，使得其成为推广恒张力放线的阻碍。

发明内容

为了解决背景技术中提出的问题，本发明给出了一种张力放线装置。

一种张力放线装置，包括置于车架上的放线筒，放线筒设有与放线筒一同旋转的放线筒旋转轴以及放线筒轮圈，还设有缓冲力发生装置、支承座、刹车装置；支承座，用于支撑固定缓冲力发生装置；缓冲力发生装置，用于接受放线筒旋转轴输入的动力并对放线筒旋转轴的转动施加缓冲力；缓冲力发生装置包括缓冲力发生装置外壳，缓冲力发生装置外壳上还设有气压通孔；缓冲力发生装置外壳内，设有缓冲力发生缸以及可沿缓冲力发生缸轴向移动的缓冲力发生装置活塞，缓冲力发生装置活塞与缓冲力发生缸内部形成负压空腔，同时，缓冲力发生装置活塞的末端通过缓冲力发生缸底部的开孔伸出缓冲力发生缸；刹车装置，刹车装置由缓冲力发生装置活塞拉动，对放线筒轮圈提供阻尼，进而控制放线筒的转速。

进一步地，还设有动力变向装置，用于接受放线筒旋转轴的动力，动力变向装置的动力变向装置外壳内，设有动力变向装置输出轴，由动力变向装置输出轴将动力传送至缓冲力发生装置。