[发明专利]车体镀膜的方法及其镀膜结构

说明书

一种车体镀膜的方法，适用于应用在一个车体的表面，并包含以下步骤。制备一个第一材料与一个第二材料，其中，所述第一材料包括聚硅氮烷树脂、氟素改质聚硅氮烷树脂、聚硅氮烷改质衍生物树脂中的至少一种。涂布并干燥一个第一涂层至所述车体的表面，且所述第一涂层使用所述第一材料与所述第二材料中的一个。涂布并干燥一个第二涂层至干燥后的所述第一涂层，且所述第二涂层使用所述第一材料与所述第二材料中的另一个。通过使用所述第一材料，使形成的镀膜结构可以提升拨水性或滑度，通过使用所述第二材料，使形成的镀膜结构可以使所述车体的表面显色坚硬厚实的功效，借此，具有复合功效，达到提升镀膜效果的功效。

技术领域

本发明涉及一种汽车美容，特别是涉及一种车体镀膜的方法及其镀膜结构。

背景技术

现有的汽车美容中，由于只有单层镀膜，或是同一种镀膜液镀多次膜，因此，其镀膜效果不佳。此外，由于现有的镀膜液通常使用两个氧化硅或聚硅氧烷作为主成分，如以两个氧化硅作为主成分，会在镀膜完后因鸟粪、酸雨或其他酸性物质腐蚀镀膜层，而逐渐失去拨水的效果。而如以聚硅氧烷作为主成分，即使可以耐酸，但仍会因为其为线性结构，造成其反应官能团有限且活性较小，因此改质效率不佳，拨水角仅有约80度～90度。

此外，于镀多层膜时，在涂完一层后，需要在极短时间(称为容错时间)内将镀膜液推匀抹开，否则，会有推不开的情形产生，只能使用抛光打磨的方式解决，但此举会造成车漆的磨损。根据前述，由于其使用须具备极高的能力才能达到镀膜的较佳效果，因此，一般消费者无法自行使用，造成车体镀膜的DIY市场的推广性不佳。

发明内容

本发明的目的在于提供一种提升镀膜效果的车体镀膜的方法。

本发明的车体镀膜的方法，适用于应用在车体的表面，并包含以下步骤。

(A)制备第一材料与第二材料。

其中，所述第一材料包括氟素改质聚硅氮烷树脂，及聚硅氮烷树脂、聚硅氮烷改质衍生物树脂中的至少一种。

所述第二材料包括聚硅氧烷低聚物，及纯有机硅树脂、改性有机硅树脂、有机硅聚酯树脂、有机硅纯酸树脂、有机硅环氧树脂、聚硅氧烷低聚物改质衍生物、聚硅氧烷树脂、聚硅氧烷树脂改质衍生物中的至少一种。

(B)涂布第一涂层至所述车体的表面，且所述第一涂层使用所述第一材料与所述第二材料中的一种。

(C)干燥所述第一涂层。

(D)涂布第二涂层至干燥后的所述第一涂层，且所述第二涂层使用所述第一材料与所述第二材料中的另一种。

(E)干燥所述第二涂层。

本发明的车体镀膜的方法，于步骤(C)及步骤(E)中，系利用红外线烤灯加热或常温干燥。

本发明的车体镀膜的方法，还包含以下步骤：(F)涂布另一个所述第一涂层至干燥后的所述第二涂层；(G)重复步骤(C)至步骤(E)；(H)重复步骤(F)与(G)，使所述车体镀膜的结构包含多个第一涂层与多个第二涂层，且每一个第一涂层与每一个第二涂层交互叠合。

本发明的车体镀膜的方法，于步骤(B)、步骤(D)与步骤(F)中，每一个第一涂层是通过涂抹、喷涂、淋涂或滚涂的方式涂布至所述车体的表面或对应的所述第二涂层，每一个第二涂层是通过涂抹、喷涂、淋涂或滚涂的方式涂布于对应的所述第一涂层。

本发明的车体镀膜的方法，每一个第一涂层是以海绵和/或不织布涂抹于所述车体的表面或对应的所述第二涂层，每一个第二涂层是以海绵和/或不织布涂抹于对应的所述第一涂层。

本发明的车体镀膜的方法，每一个第一涂层是以常压或高压的方式喷涂于所述车体的表面或对应的所述第二涂层，每一个第二涂层是以常压或高压的方式喷涂于对应的所述第一涂层。