[发明专利]一种轨道交通车辆一系轴箱定位装置

说明书

本发明公开了一种轨道交通车辆一系轴箱定位装置，包括构架、设置在构架的水平臂下方的轴箱体、设置在构架的斜梁上的双耳吊座以及设置在轴箱体与双耳吊座之间的连接机构；连接机构包括通过多层环形结构配合连接在轴箱体上的拉板座、设置在双耳吊座上的吊耳侧拉板座以及设置在拉板座和吊耳侧拉板座之间的双层拉板；其结构可靠，稳定性能好，采用两端轴承固定的多层拉板式结构，形成双向连接，结构灵活可靠且安装拆卸方便，拉板上下弯曲刚度及轴箱体和构架垂向相对位移约束小，刚度可调性高，有效解决了轨道车辆一系悬挂各向刚度匹配问题，实现各向刚度在一系轴箱处解耦，提高车辆运行的平稳性和曲线通过性，保证车辆运行的安全性和稳定性。

技术领域

本发明涉及轨道交通技术领域，具体涉及一种轨道交通车辆一系轴箱定位装置。

背景技术

轴箱定位装置作为轨道交通车辆最基本的关键件之一，在车辆连接过程中起到不可替代的作用。轴箱定位装置是约束轮对轴箱与构架间相对运动的结构，用来为轮对轴箱提供合适的定位刚度，以保证车辆具有良好的牵引性能、直线运行平稳性和曲线通过性，并且能够传递纵向牵引力和制动力，确保车辆运行的安全性和稳定性。一系悬挂的垂向刚度主要用于衰减由轨道垂向不平顺引起的振动和冲击，纵向和横向刚度用于轴箱水平定位，其参数的匹配直接关系到轨道车辆的运行性能。

目前轨道交通车辆中常见的一系定位方式主要包括以下几种：单拉杆式轴箱、转臂式轴箱和拉板式轴箱等。上述的一系定位装置通常伴随簧下质量较大，轴箱结构复杂，一系垂向挠度偏小，灵活性低，刚度可调性差，难以实现垂向与横向刚度解耦等问题。

发明内容

为了解决上述技术问题，本发明提供了一种轨道交通车辆一系轴箱定位装置。

本发明解决上述技术问题的技术方案如下：一种轨道交通车辆一系轴箱定位装置，包括构架、设置在构架的水平臂下方的轴箱体、设置在构架的斜梁上的双耳吊座以及设置在轴箱体与双耳吊座之间的连接机构。

连接机构包括通过多层环形结构配合连接在轴箱体上的拉板座、设置在双耳吊座上的吊耳侧拉板座以及设置在拉板座和吊耳侧拉板座之间的双层拉板。

进一步，多层环形结构包括设置在轴箱体与拉板座连接处的阶梯通孔、配合连接在阶梯通孔内的阶梯式锁紧套、配合连接在阶梯式锁紧套内的紧定螺柱、配合连接在阶梯式锁紧套外的球形橡胶金属关节以及设置在球形橡胶金属关节外的外环锁紧套，且阶梯式锁紧套的两端分别与阶梯通孔紧密配合。

进一步，阶梯式锁紧套配合连接在球形橡胶金属关节的中心通孔内，且该中心通孔与阶梯式锁紧套过盈配合。

进一步，阶梯式锁紧套的上端与所述轴箱体的阶梯通孔的阶梯式卡口过盈配合，阶梯式锁紧套的下端通过凸台与阶梯通孔的阶梯式卡口过盈配合，紧定螺柱位于阶梯式锁紧套的中心孔内。

进一步，双耳吊座朝向轴箱体的一侧分别设置有左右对称的通孔，通孔内配合连接有螺栓，吊耳侧拉板座的中心内销通过该通孔使用螺栓连接方式与双耳吊座固结。

进一步，中心内销的外部设置有同轴心的环形橡胶关节和锁紧钢套，环形橡胶关节的中心通孔与中心内销过盈配合，环形橡胶关节与锁紧钢套的内孔过盈配合，锁紧钢套的外径与吊耳侧拉板座的中心通孔间隙配合。

进一步，双层拉板的两端分别设置有一对定位通孔，定位通孔内配合连接有定位螺栓，定位螺栓分别贯穿设置在拉板座和吊耳侧拉板座的承载板并与双层拉板连接。

进一步，轴箱体顶端两侧分别设置有顶端弹簧，顶端弹簧的上端面与设置在构架水平臂上的定位座连接，顶端弹簧的下端面与设置在轴箱体顶部的弹簧座连接。

进一步，轴箱体的侧水平支撑下部通过螺栓连接有圆形端盖，圆形端盖的内环与轴箱体的阶梯通孔形成阶梯式卡口，阶梯式卡口与阶梯式锁紧套相配合。

进一步，双层拉板呈矩形结构，且双层拉板的两端厚度大于双层拉板的中部厚度。