[发明专利]一种船用通海阀

说明书

本发明涉及通海阀技术领域，公开了一种船用通海阀，包括：本体、驱动机构、海水切断闸板、止推板、止推块Ⅰ、水密条Ⅰ、连接钢法兰Ⅰ和连接钢法兰Ⅱ；通海阀的驱动机构驱动海水切断闸板向下关闭或向上打开时，实现切断或开启海水的流动，海水切断闸板的上设置有三道气密块，每两道气密块之间形成一个气道，在打开或关闭通海阀的同时，向气道和通海阀本体的内腔注入压缩空气，保障通海阀的密封性、使用的可靠性和控制效果；该通海阀体积小，阀体长度短，适用于船舶和海洋工程技术领域，用于船舶或海洋工程平台的海水系统和压载系统，有效切断和打开海水的流入，实现海水系统、压载系统的正常运行和维护。

技术领域

本发明涉及通海阀技术领域，特别是涉及一种船用通海阀。

背景技术

在传统的船舶和海洋工程平台设计时，大多数海水箱的通海阀设计，都采用圆形法兰式的液压蝶阀，且海水管路通径都比较大，所以选择的液压蝶阀通径也很大，液压蝶阀在打开时，是通过液压驱动旋转蝶阀的阀盘打开阀门，因而需要较大的旋转空间，因而导致采用液压蝶阀后占用的安装空间也很大。

在新型船舶的设计中，船体尾部的线性设计得越来越窄，整个机舱的空间也越收越窄，设备布置的空间变小，而通海阀是海水系统的重要组成部分，液压蝶阀体积很大，占用了很大空间，影响了其他设备的布置和安装。

目前船用的蝶阀大多采用手轮操作和圆形的法兰接口型式，且不具备与海底门直接通过法兰连接的功能。

发明内容

本发明的目的是：提供一种船用通海阀，其体积小，阀体长度短，适用于船舶和海洋工程技术领域，用于船舶或海洋工程平台的海水系统和压载系统，有效切断和打开海水的流入，实现海水系统、压载系统的正常运行和维护。

为了实现上述目的，本发明提供了一种船用通海阀，包括：本体、驱动机构、海水切断闸板、止推板、止推块Ⅰ、水密条Ⅰ、连接钢法兰Ⅰ和连接钢法兰Ⅱ；

所述本体的内部开设有闸阀流道；

所述驱动机构安装于所述本体上；

所述海水切断闸板穿设于所述本体内，且所述海水切断闸板与所述驱动机构连接，所述驱动机构能够驱动所述海水切断闸板在所述本体内上下移动，进而打开或闭合所述闸阀流道；

所述止推板安装于所述本体的内部，所述止推板上开设有供所述海水切断闸板通过的通孔；

所述止推块Ⅰ安装于所述海水切断闸板的两侧，所述止推块Ⅰ与所述止推板配合锁止所述海水切断闸板在所述本体的内部垂直方向上的位置；

所述水密条Ⅰ设置于所述止推块Ⅰ和所述海水切断闸板之间；

所述连接钢法兰Ⅰ设置于所述本体的一侧外壁；

所述连接钢法兰Ⅱ设置于所述本体的另一侧外壁。

在一些实施例中，还包括止推块Ⅱ和连接块组件，所述止推块Ⅱ安装于所述海水切断闸板的顶部，所述止推块Ⅱ通过连接块组件与所述驱动机构的动力输出端连接。

在一些实施例中，所述驱动机构包括两个液压驱动机构和一个机械驱动机构，两所述液压驱动机构和所述机械驱动机构并列布置于所述本体上，且两所述液压驱动机构和所述机械驱动机构的动力输出端分别与连接块组件连接。

在一些实施例中，所述海水切断闸板上设置有若干气密块，所述本体的内部下方开设有若干与所述气密块配合密封的气密孔。

在一些实施例中，所述本体包括依次闭合连接的上框架、右框架、下框架和左框架，所述上框架设置有与所述驱动机构配合连接的底座安装孔，所述底座安装孔的下方设置有通孔。

在一些实施例中，所述左框架和右框架上均设有与所述止推块Ⅱ配合滑动的凹槽Ⅰ，和与所述止推块Ⅰ配合滑动的凹槽Ⅱ。