[发明专利]带预充功能的电动车电池

说明书

本发明涉及一种带预充功能的电动车电池，其结构包括电源壳、控制壳、电源组件和控制组件，所述电源壳与控制壳可分离设置，所述电源组件设置在电源壳上，所述控制组件设置在控制壳上，所述第一预充连接件和第二预充连接件中至少一者具有延伸至电源壳或控制壳外的预充延伸部，所述供电延伸部与预充延伸部的延伸方向相一致，所述预充延伸部的长度/或长度总和大于供电延伸部的长度/或长度总和。本发明的技术方案结构设计合理，具有较小的体积和较轻的质量，并且通过物理结构实现预充功能，特别适用于自行车的安装。

技术领域

本发明涉及一种电池结构，特别是一种带预充功能的电动车电池。

背景技术

现有的电动车电池电芯布局不合理，集成度较低，导致生产安装复杂，需要耗费很多时间进行线路连接，生产成本高；特别是在自行车领域应用时，由于现有的电池体积庞大，重量较重，不适合自行车轻量化要求，有很大的组装限制。中国专利公告文件CN205028952U公开了一种下管式电动自行车锂电池盒，其结构包括前盖，后盖，控制盒和导轨等，该整体结构更适合电动自行车的安装要求，但并未设置关键部件(如电池保护板)的安装位置，部件安装存在随意性，影响电池组装，也并未提高整体集成度(如控制器集成)。此外，现有的电动车电池结构并没有防打火设计，在电池与控制器进行连接时，由于控制器是容性负载，存在强烈的火花隐患，损耗连接器和开关等关键部件，甚至可能引发火灾；在电动汽车领域，上述问题可以通过电路控制实现，如中国专利公布文件CN102460820A公开了用于电池组输出接触器的系统和方法，在电池组中加入预充电路在车辆上电期间限制启动电流，预充电路控制多通过继电器、传感器等设备配合实现，增加了电路板的复杂度和成本，加之在现有电动车电池的基础上的改装难度，因此在电动车电池市场中并未出现具有预充功能的产品。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种结构设计合理的电动车电池，并且通过物理结构实现预充功能，特别适用于自行车的安装。

本发明解决上述技术问题所采用的技术方案是：

一种带预充功能的电动车电池，其结构包括电源壳、控制壳、电源组件和控制组件，所述电源壳与控制壳可分离设置，所述电源组件设置在电源壳上，所述控制组件设置在控制壳上，所述电源组件包括第一供电连接件和第一预充连接件，所述控制组件包括第二供电连接件和第二预充连接件，所述第一供电连接件与第二供电连接件连接起供电作用，所述第一预充连接件与第二预充连接件连接起限流作用，所述第一供电连接件和第二供电连接件中至少一者具有延伸至电源壳或控制壳外的供电延伸部，所述第一预充连接件和第二预充连接件中至少一者具有延伸至电源壳或控制壳外的预充延伸部，所述供电延伸部与预充延伸部的延伸方向相一致，所述预充延伸部的长度/或长度总和大于供电延伸部的长度/或长度总和。

进一步地，所述第一预充连接件与第二预充连接件分别位于相交的两个平面上，所述第一预充连接件为弹簧针，所述第二预充连接件为导电金属板，所述第一预充连接件设置在电源壳内，所述第二预充连接件至少一部分延伸至控制壳外。

更进一步，所述电源组件还包括设置在电源壳内的电池组和电池电路板，所述电池组连接电池电路板，所述第一供电连接件和第一预充连接件连接电池电路板；所述控制组件还包括设置在控制壳内的控制器和控制电路板，所述控制器连接控制电路板，所述第二供电连接件和第二预充连接件连接控制电路板；还包括预充电阻，所述预充电阻设置在电池电路板或控制电路板上。

作为优选，所述电源组件还包括设置在电源壳内的电池保护板，所述电池组设置在电源壳内的中部，所述电池保护板和电池电路板分别纵向设置在电池组的两侧，所述电池组、电池保护板和电池电路板串联，所述电池保护板还设置有电池采样线与电池组连接。

作为优选，所述第一供电连接件为香蕉插孔，所述第二供电连接件为香蕉插头，所述第二供电连接件通过软线连接控制电路板。

作为优选，所述电池电路板上还连接有电源输入口、供电开关、预充开关和USB插座。