[发明专利]一种旋钮换挡器的检测方法与系统

说明书

本发明公开了一种旋钮换挡器的检测方法与系统，涉及车辆换挡器领域，具体包括步骤：获取执行部件初始点位信号后，通过执行部件的夹持件夹持换挡器旋钮；根据预设档位角度控制执行部件带动换挡器旋钮旋转并读取各档位处的霍尔值，同时获取旋钮旋转过程中的扭矩曲线；根据各档位处的霍尔值对换挡器旋钮进行标定，并根据扭矩曲线与换挡器旋钮的角度关系绘制位移‑扭矩曲线图；根据位移‑扭矩曲线图以及预设扭矩标准对换挡器旋钮的扭矩进行调整；根据标定结果以及调整结果生成条形码并打印至旋钮换挡器标签处。本发明通过对不符合标准参数的各项数据进行调整或进行记录，保证了旋钮换挡器在出厂时参数符合技术要求，大大降低了产品的不良率。

技术领域

本发明涉及车辆换挡器领域，具体涉及一种旋钮换挡器的检测方法与系统。

背景技术

车辆的换挡器肩负着车辆档位切换的重要责任，其质量的好坏、精确度的高低、耐用期的长短都大大影响着车辆最终的行驶状态。这一点在旋钮换挡器这类电子换挡器上尤为明显，因为其是电子式换挡器，因为换挡器控制芯片自带的安全设置，其在出厂后非专业维修人员很难对其参数进行修改。因此该类电子换挡器出厂时的校准状态已经决定了其后期的使用效果，若果该类换挡器在出厂是没有做到良好的校准以及质量把控，无疑会对使用者的驾乘体验带来极大的负面感受。因此，如何在电子换挡器出厂前对其进行完善的质量把控就是本发明所要解决的技术问题。

发明内容

为了解决上述问题，在旋钮换挡器这类电子换挡器出厂前就能够做到参数的高度统一并符合标准，本发明提出了一种旋钮换挡器的检测方法，包括步骤：

S1：获取执行部件初始点位信号后，通过执行部件的夹持件夹持换挡器旋钮；

S2：根据预设档位角度控制执行部件带动换挡器旋钮旋转并读取各档位处的霍尔值，同时获取旋钮旋转过程中的扭矩曲线；

S3：根据各档位处的霍尔值对换挡器旋钮进行标定，并根据扭矩曲线与换挡器旋钮的角度关系绘制位移-扭矩曲线图；

S4：根据位移-扭矩曲线图以及预设扭矩标准对换挡器旋钮的扭矩进行调整；

S5：根据标定结果以及调整结果生成条形码并打印至旋钮换挡器标签处。

进一步地，所述步骤S2中，执行部件带动换挡器旋钮旋转的步骤为：

执行部件带动换挡器旋钮从初始点位朝一个方向，根据预设档位角度旋转并读取该朝向各档位处的霍尔值直至该方向最大预设档位角度处；

执行部件带动换挡器旋钮从当前方向最大预设档位角度处旋转至另一方向最大预设档位角度处，并记录扭矩曲线；

执行部件带动换挡器旋钮从当前方向最大预设档位角度处朝初始点位方向，根据预设档位角度旋转并读取该朝向各档位处的霍尔值直至初始点位。

进一步地，所述步骤S1之前还包括步骤：

S0：获取执行部件的点位信号，并判断执行部件是否在初始点位，若否，控制执行部件旋转至初始点位。

进一步地，所述步骤S2中还包括步骤：

S21：获取旋钮旋转至各档位处时对应档位灯的亮度值，并与标准亮度区间进行比对，若亮度区间不在标准亮度区间内，调控对应档位灯的亮度值。

进一步地，所述步骤S4之后还包括步骤：

S41：控制执行部件按压旋钮换挡器各按键，并分别获取各按键处按压与复位期间的按压力曲线；

S42：根据按压力曲线和按键受力标准对按键中弹性装置进行调整。

进一步地，所述步骤S1之后还包括步骤：

S11：接收模式信号，并根据模式信号切换检测模式，所述模式信号包括校准测试信号和耐久测试信号；