[发明专利]一种混动汽车电池包加热系统在审
| 申请号： | 202110431826.3 | 申请日： | 2021-04-21 |
| 公开（公告）号： | CN113135120A | 公开（公告）日： | 2021-07-20 |
| 发明（设计）人： | 贾云浩;邓水根;赵霄鹏 | 申请（专利权）人： | 无锡沃尔福汽车技术有限公司 |
| 主分类号： | B60L58/27 | 分类号： | B60L58/27;B60L58/10;H01M10/615;H01M10/625;H01M10/663;H01M10/6554;H01M10/6556;H01M10/6568;H01M10/635;H01M10/613 |
| 代理公司： | 无锡永乐唯勤专利代理事务所(普通合伙) 32369 | 代理人： | 孙际德 |
| 地址： | 214000 江苏省无锡市惠山区经济开发区风电园*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 汽车 电池 加热 系统 | ||
1.一种混动汽车电池包加热系统，其特征在于，所述混动汽车电池包加热系统包括发动机、后处理器、尾气排放管、换热管道、电池包、第一连接管道及第二连接管道，其中：
所述后处理器连接在所述发动机的排气口上；
所述尾气排放管连接在所述后处理器的排气口上；
所述换热管道卷绕在所述尾气排放管上；
所述电池包内设置有冷却板，所述冷切板内形成有冷却腔；
所述第一连接管道的进液端连接在所述冷却腔的出液口上，所述第一连接管道的出液端连接在所述换热管道的第一端上。
所述第二连接管道的进液端连接在所述换热管道的第二端上，所述第二连接管道的出液端连接在所述冷却腔的进液口上。
2.如权利要求1所述的混动汽车电池包加热系统，其特征在于，所述混动汽车电池包加热系统还包括：
设置在所述第一连接管道上的电子水泵及第一电磁阀；
设置在所述第二连接管道上的第二电磁阀。
3.如权利要求2所述的混动汽车电池包加热系统，其特征在于：
所述发动机的发动机管理系统与所述电池包的电池管理系统信号连接；
所述发动机启动时，所述发动机管理系统发送启动信号至所述电池管理系统以触发所述电池包开始工作。
4.如权利要求3所述的混动汽车电池包加热系统，其特征在于：
所述电池管理系统分别与所述电子水泵、所述第一电磁阀及所述第二电磁阀的控制端信号连接；
在所述电池包内的温度低于第一温度阈值时，所述电池管理系统控制所述电子水泵启动，及所述第一电磁阀及所述第二电磁阀闭合；
在所述电池包内的温度高于第二温度阈值时，所述电池管理系统控制所述电子水泵关闭，及所述第一电磁阀及所述第二电磁阀断开；
所述第二温度阈值高于所述第一温度阈值。
5.如权利要求2所述的混动汽车电池包加热系统，其特征在于，所述第一电磁阀、所述第二电磁阀均为单向电磁阀，其中：
所述第一电磁阀用于使冷却液由所述电池包单向通过所述第一连接管道并进入至所述换热管道；
所述第二电磁阀用于使冷却液由所述换热管道单向通过所述第二连接管道并流入至所述电池包。
6.如权利要求1所述的混动汽车电池包加热系统，其特征在于，所述混动汽车电池包加热系统还包括设置在所述第一连接管道上的补液罐。
7.如权利要求1所述的混动汽车电池包加热系统，其特征在于，所述第一连接管道为所述换热管道的第一端的延长段，所述第二连接管道为所述换热管道的第二端的延长段。
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