[发明专利]一种整车燃料电池系统启动控制方法、系统及客车

说明书

本公开提供了一种整车燃料电池系统启动控制方法、系统及客车，包括：接收燃料电池系统当前操作状态相应的输入信号；使用混合控制策略和所述操作状态的输入信号确定所述燃料电池系统的信号发送时间；根据信号发送时间按时序发送或转发燃料电池发动机系统启动用的各信号，当收到运行信号后启动燃料电池系统。解决了如何减少频繁起停对燃料电池造成的伤害问题，能够为燃料电池系统启动留出足够的准备时间，使燃料电池电堆平稳正常启动，提高燃料电池寿命。

技术领域

本公开属于燃料电池客车的电子控制技术领域，尤其涉及一种整车燃料电池系统启动控制方法、系统及客车。

背景技术

本部分的陈述仅仅是提供了与本公开相关的背景技术信息，不必然构成现有技术。

目前燃料电池客车多为电-电混合动力系统，即动力电池与燃料电池共同作为能量来源给电动机供电驱动车辆行进。然而，发明人发现，燃料电池系统作为燃料电池客车的核心动力系统，在车辆运行过程中频繁起停是必不可少的，如何减少频繁起停对燃料电池造成的伤害是需要解决的技术问题。

发明内容

为了解决上述问题，本公开提出了一种整车燃料电池系统启动控制方法、系统及客车，当整车需要燃料电池系统发电时，整车控制器按时序发送或转发燃料电池发动机系统启动用的各信号，在发动机系统具备拉载条件后再进行拉载。

第一方面，本公开提供了一种整车燃料电池系统启动控制方法，包括：

接收燃料电池系统当前操作状态相应的输入信号；

使用混合控制策略和所述操作状态的输入信号确定所述燃料电池系统的信号发送时间；

根据信号发送时间按时序发送或转发燃料电池发动机系统启动用的各信号，当收到运行信号后启动燃料电池系统。

第二方面，本公开提供了一种整车燃料电池系统启动控制系统，包括整车控制器，所述整车控制器包括数据接收模块、数据处理模块和控制模块；

数据接收模块用于接收燃料电池系统当前操作状态相应的输入信号；

数据处理模块用于使用混合控制策略和所述操作状态的输入信号确定所述燃料电池系统的信号发送时间；

控制模块用于根据信号发送时间按时序发送或转发燃料电池发动机系统启动用的各信号，当收到运行信号后启动燃料电池系统。

第三方面，本公开提供了一种燃料电池客车，采用如第一方面所述的燃料电池客车燃料电池系统启动控制方法进行控制；或，包括如第二方面所述的整车燃料电池系统启动控制系统。

与现有技术对比，本公开具备以下有益效果：

1、本公开采用使用混合控制策略和所述操作状态的输入信号确定所述燃料电池系统的信号发送时间；根据信号发送时间按时序发送或转发燃料电池发动机系统启动用的各信号，当收到运行信号后启动燃料电池系统，解决了如何减少频繁起停对燃料电池造成的伤害问题，能够为燃料电池系统启动留出足够的准备时间，使燃料电池电堆平稳正常启动，提高燃料电池寿命。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本申请的进一步理解，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。

图1为整车燃料电池系统启动控制流程图。

具体实施方式：

下面结合附图与实施例对本公开作进一步说明。

应该指出，以下详细说明都是示例性的，旨在对本申请提供进一步的说明。除非另有指明，本文使用的所有技术和科学术语具有与本申请所属技术领域的普通技术人员通常理解的相同含义。