[发明专利]油气弹簧系统及后轮转向系统共用的液压动力源及车辆

说明书

一种油气弹簧系统及后轮转向系统共用的液压动力源及车辆，其中：电机泵的油泵出口与动力分配阀的入油口连接；溢流阀的进油口与电机泵的油泵出口连接，溢流阀的回油口与电机泵的油箱回油管连接；动力分配阀通过P1口连接后轮对中系统，通过A口连接后轮转向系统，通过B口连接油气弹簧系统；在动力分配阀不通电时，P1口与动力分配阀的入油口为常通状态；在后轮转向系统进行调节时，动力分配阀通电使A口与动力分配阀的入油口接通，电机泵为后轮转向系统供油；在油气弹簧系统进行调节时，动力分配阀通电使B口与动力分配阀的入油口接通，为油气弹簧系统供油。减少占用布置空间，降低设计制造及管理成本，增加液压动力源的使用饱和率，提高安全性。

技术领域

本申请涉及车辆技术领域，尤其涉及到一种油气弹簧系统及后轮转向系统共用的液压动力源及车辆。

背景技术

当前，在配置油气弹簧系统及后轮转向系统的车辆上，一般设置两套独立的液压动力源(如电机泵)分别向油气弹簧系统及后轮转向系统进行供油。根据两套独立的液压动力源的功能设定，在整车操作过程中，两套独立的液压动力源在同一时间不会同时进行操作。在实践中发现，设置两套独立的液压动力源存在以下缺点：

1、占用过多车辆布置空间；

2、增加设计制造及管理成本；

3、液压动力源的使用饱和率低，浪费资源；

4、两套液压动力源相互独立，存在安全隐患。

发明内容

有鉴于此，本申请实施例公开一种油气弹簧系统及后轮转向系统共用的液压动力源及车辆。

本申请实施例第一方面公开一种油气弹簧系统及后轮转向系统共用的液压动力源，包括：

电机泵、溢流阀及动力分配阀；

所述电机泵的油泵出口与所述动力分配阀的入油口连接；

所述溢流阀的进油口与所述电机泵的油泵出口连接，所述溢流阀的回油口T与所述电机泵的油箱回油管连接；

所述动力分配阀通过P1口连接后轮对中系统，在所述动力分配阀不通电时，所述P1口与所述动力分配阀的入油口为常通状态；

所述动力分配阀通过A口连接后轮转向系统，在所述后轮转向系统进行调节时，所述动力分配阀通电使得所述A口与所述动力分配阀的入油口接通，所述电机泵为所述后轮转向系统供油；

所述动力分配阀通过B口连接油气弹簧系统，在所述油气弹簧系统进行调节时，所述动力分配阀通电使得所述B口与所述动力分配阀的入油口接通，所述电机泵为所述油气弹簧系统供油。

可选的，所述电机泵的油泵出口连接油压表接口MP。

可选的，所述动力分配阀包括三位四通电磁阀。

其中，所述溢流阀用于调节所述电机泵的最大供油压力不超过设定压力值。

本申请实施例第二方面公开一种车辆，所述车辆包括本申请实施例第一方面公开的所述油气弹簧系统及后轮转向系统共用的液压动力源。

可选的，所述车辆包括燃料驱动车辆或电力驱动车辆。

与现有技术相比，本申请实施例至少具有以下有益效果：

本申请实施例中，通过集成方式将分别向油气弹簧系统及后轮转向系统进行供油的两套独立的液压动力源(如电机泵)简化成一套共用的液压动力源，减少占用车辆布置空间，降低设计制造及管理成本，增加液压动力源的使用饱和率，提高了安全性。

附图说明