[发明专利]一种双变量泵负载敏感反馈液压系统

说明书

本发明公开一种双变量泵负载敏感反馈液压系统，包括第一变量泵、第二变量泵、连接外部负载的多路阀、连接转向油缸的转向器和梭阀，第一变量泵连接多路阀的进油口，第二变量泵通过优先阀连接多路阀的进油口和转向器的进油口，多路阀的第一负载反馈油口同时连接第一变量泵的第一输出量液控口和梭阀的第一进口，转向器的第二负载反馈油口连接梭阀的第二进口，梭阀的出口连接第二变量泵的第二输出量液控口。当多路阀需要工作时，使两个变量泵同时参与工作，当只有转向器工作时，通过梭阀的逻辑控制，仅使第二变量泵参与工作而第一变量泵不参与工作，有效减少设备损耗和能量功耗，延长变量泵的使用寿命。

技术领域

本发明涉及叉车设备领域，特别是涉及一种双变量泵负载敏感反馈液压系统。

背景技术

现有的叉车可以采用双变量泵作为液压系统动力元件，包括两个变量泵、连接外部负载的多路阀和连接转向油缸的转向器，两个变量泵的负载敏感反馈作用口总是直接相联并且联接在系统中，两个变量泵总是在负载敏感反馈回路的作用下同时进行工作，但是经常会出现只需要一个泵进行工作的情况，两个变量泵同时进行工作，这就使得系统的能耗大大增加，并且降低了泵的使用寿命。

同时在变量泵处于平稳工作的状态下，负载敏感反馈回路中的压力油是不流动的，这就导致了下一次外部负载改变时，变量泵的响应速度变慢。

因此，如何提供一种能够分别控制两个变量泵的双变量泵负载敏感反馈液压系统是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。

发明内容

本发明的目的是提供一种双变量泵负载敏感反馈液压系统，当多路阀需要工作时，使两个变量泵同时参与工作，当只有转向器工作时，通过梭阀的逻辑控制，仅使第二变量泵参与工作而第一变量泵不参与工作，有效减少损耗。

为解决上述技术问题，本发明提供一种双变量泵负载敏感反馈液压系统，包括第一变量泵、第二变量泵、连接外部负载的多路阀、连接转向油缸的转向器和梭阀，所述第一变量泵连接所述多路阀的进油口，所述第二变量泵通过优先阀连接所述多路阀的进油口和所述转向器的进油口，所述多路阀的第一负载反馈油口同时连接所述第一变量泵的第一输出量液控口和所述梭阀的第一进口，所述转向器的第二负载反馈油口连接所述梭阀的第二进口，所述梭阀的出口连接所述第二变量泵的第二输出量液控口。

优选地，所述第一负载反馈油口连接所述第一输出量液控口的油路上设置有用于控制油路通断的控制阀，所述控制阀关闭时所述第一变量泵不受负载反馈影响。

优选地，所述控制阀具体为二位三通电磁换向阀，所述二位三通电磁换向阀的第一工作油口连接所述第一负载反馈油口，所述二位三通电磁换向阀的第二工作油口连接所述第一输出量液控口，所述二位三通电磁换向阀的回油口连接油箱，所述二位三通电磁换向阀处于第一工作位时，所述第一工作油口连通所述第二工作油口，所述回油口截止，所述二位三通电磁换向阀处于第二工作位时，所述第一工作油口截止，所述第二工作油口连通所述回油口。

优选地，所述梭阀的出口同时通过节流阀连接油箱。

优选地，还包括用于检测所述第一输出量液控口处压力的第一压力传感器和用于检测所述第二输出量液控口处压力的第二压力传感器。

优选地，还包括阀块，所述阀块上面安装所述控制阀和所述梭阀。

优选地，所述阀块正面设置有连接所述第二输出量液控口的第二反馈出油口和连接油箱的回油口。

优选地，所述阀块一侧面设置有连接所述第一负载反馈油口的第一反馈进油口和连接所述第二负载反馈油口的第二反馈进油口。

优选地，所述阀块另一侧面设置有连接所述第一输出量液控口的第一反馈出油口和所述节流阀。

优选地，阀块正面设置有连通所述第一负反馈出油口的第一检测口，所述阀块一侧面设置有连通所述第二反馈出油口的第二检测口。