[发明专利]一种铁路钢桥面板柔性防水保护结构及其施工方法

说明书

本发明属于铁路钢桥面板防护术领域，具体涉及一种铁路钢桥面板柔性防水保护结构，防水保护结构包括正交异性钢桥面板和铺装于正交异性钢桥面板板面上的复合结构，复合结构由从下而上铺装的环氧碎石层、环氧沥青粘结层、结构层、以及防水层组成；还提供一种施工方法，具体步骤有：步骤一、处理正交异性钢桥面板上表面；步骤二、铺装环氧碎石层；步骤三、涂布环氧沥青粘结层；步骤四、铺装结构层；步骤五、涂布防水层。本发明的有益效果是：防水抗拉性能良好，厚度薄，重量轻，对于钢板的变形追从性较好，能适应钢桥面板反复变形，层与层之间的粘结强度大，能够有效解决铁路钢桥保护层易出现的滑移、开裂等问题，提高铁路钢桥保护层的耐久性。

技术领域

本发明属于铁路钢桥面板防护术领域，具体涉及一种铁路钢桥面板柔性防水保护结构及其施工方法。

背景技术

铁路钢桥面保护层介于铁路道砟和桥面钢板之间，主要起到防水及保护钢桥主体结构的作用。在长期温度荷载及疲劳荷载的作用下，钢桥面保护层易出现开裂、破碎等病害，进而直接影响到铁路钢桥的耐久性和列车通行的安全性。因此，铁路钢桥上的保护层需要有良好的防水性、抗开裂性和抗疲劳性能。

现阶段，铁路保护层主要采用刚性防水保护层，例如高筋高性能混凝土保护层、聚丙烯纤维高性能混凝土保护层、细石纤维混凝土保护层等。然而，刚性防水保护层由于其自身抗拉性能及变形协调性能较差，在行车条件下较易产生裂缝等现象，造成水分侵蚀到钢桥面板，不能够达到较好的保护效果。此外，刚性保护层的修复还会直接造成高速铁路通车的间断。鉴于此，需要对铁路钢桥面保护结构进行改进，使得保护层体系能够更好的适应钢桥面的反复变形，有良好的防水性能、抗拉性能，能够有效地提高铁路钢桥保护层的耐久性。

申请公布号CN 101864728 A的中国发明专利公布了一种铁路钢桥道砟槽柔性保护结构，通过环氧沥青粘结层将两层环氧混凝土层粘接在一起形成复合结构，实现对钢桥面板的保护，环氧沥青混凝土对钢板变形有较好的追从性，但该结构层位较多，施工工序复杂，双层环氧沥青混凝土铺装也增加了铁路钢桥面柔性保护层的厚度，增大了二期恒载。

近年来，冷拌环氧沥青混凝土凭借优异的路用性能，以及常温施工的优势，逐渐在一些桥面铺装工程中得到应用。冷拌环氧沥青混凝土为悬浮密实型混合料，孔隙率低，能减少水对铁路钢桥面板的侵蚀，防止生锈，强度高，能抵抗铁路道砟磨损，但钢桥变形大，环氧沥青混凝土和钢板之间容易出现粘结层破坏、脱层，因此，如何对钢桥铺装结构进行设计，制备出协调变形能力好，防水能力强，其他路用性能也较优的铁路钢桥面铺装结构，就显得至关重要。

发明内容

本发明提供一种铁路钢桥面板柔性防水保护结构及其施工方法，解决了在长期温度荷载及疲劳荷载的作用下，钢桥面保护层易出现开裂、破碎等病害，进而直接影响到铁路钢桥的耐久性和列车通行安全性的问题。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种铁路钢桥面板柔性防水保护结构，包括正交异性钢桥面板和铺装于正交异性钢桥面板板面上的复合结构，复合结构包括从下而上铺装的环氧碎石层、环氧沥青粘结层、结构层、以及防水层。

作为本发明的进一步优选，环氧碎石层包括冷拌环氧沥青胶结料和玄武岩碎石，用于环氧碎石层的冷拌环氧沥青胶结料由A、B组分按100：80～120比例混合而成，其中：

A组分质量份配比范围如下：

液体双酚A型环氧树脂60～80份，石油沥青12～32份，环氧树脂活性稀释剂8～12份，偶联剂2～4份；

B组分质量份配比范围如下：

固化剂23～43份，石油沥青48～68份，增韧剂6～10份，叔胺类促进剂3～6份。

作为本发明的进一步优选，环氧沥青粘结层为冷拌环氧沥青粘结料，用于环氧沥青粘结层的冷拌环氧沥青粘结料均由C、D两种组分按100：90～110比例混合而成；

C组分质量份配比范围如下：