[发明专利]一种汽车内饰件湿法成型模具

说明书

本发明公开了一种汽车内饰件湿法成型模具，其包括上模和下模，其中，上模或下模上安装有用于调节上模和下模间隙的间隙调节机构，间隙调节机构包括间隙调节块和驱动装置，驱动装置驱动间隙调节块处于第一状态或第二状态，处于第一状态时间隙调节块离开上模和下模合模时的合模面，处于第二状态时间隙调节块伸入上模和下模合模时的合模面。上述汽车内饰件湿法成型模具上增设间隙调节机构，采用一副模具通过间隙调整即能完成成型和贴合工序，不仅结构紧凑，设计巧妙；而且降低了开模成本，提高了工作效率，节省工时。

技术领域

本发明涉及汽车内饰件辅助加工技术，尤其是涉及一种汽车内饰件湿法成型模具。

背景技术

众所周知，在汽车开发过程中，主机厂往往会开发前期验证产品，对于汽车内饰件也同样如此。例如顶蓬产品作为内饰件的一种，大多采用湿法两步法工艺，需要开发制作一副成型模具与一副贴合模具。但是基材模具和贴合成型模具在产品造型上完全相同，两者主要区别于模具间隙增相差一个面料厚度。

因此现有技术的顶蓬产品进行湿法成型时存在如下缺点：

1)需要制作两副模具，开模成本高；

2)前期试制产品需要频繁的更换模具及问题整改，造成试制工时及资源的浪费。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车内饰件湿法成型模具，以解决现有技术中汽车内饰件的湿法成型模具存在开模成本高和需频繁更换模具的问题。

为达此目的，本发明采用以下技术方案：

一种汽车内饰件湿法成型模具，其包括上模和下模，其中，所述上模或下模上安装有用于调节上模和下模间隙的间隙调节机构，所述间隙调节机构包括间隙调节块和驱动装置，所述驱动装置驱动间隙调节块处于第一状态或第二状态，处于第一状态时所述间隙调节块离开所述上模和下模合模时的合模面，处于第二状态时所述间隙调节块伸入所述上模和下模合模时的合模面。

特别地，所述间隙调节机构安装于所述下模上。

特别地，所述下模上于导向柱的一侧设置有支撑平台，所述间隙调节机构安装于所述支撑平台上，配合所述支撑平台于所述上模的导向套上设置有向下延伸的压紧平台，所述间隙调节块处于第一状态时，所述上模和下模合模后所述压紧平台压紧于所述支撑平台上。

特别地，所述间隙调节块固定于移动板上，所述移动板与所述驱动装置的驱动端连接，所述移动板能活动地装配于安装座上，所述安装座固定于所述支撑平台的一侧面上。

特别地，所述移动板上设置有T型槽，所述驱动装置采用气缸，所述气缸的活塞杆端部通过T型连接头连接于所述T型槽内。

特别地，所述安装座上开设有滑槽，所述移动板能活动地装配于所述滑槽内。

特别地，所述移动板与所述滑槽之间设置有导向组件，以提高移动板运行的稳定性和精度。

特别地，所述导向组件包括开设于所述滑槽两侧的限位槽，配合限位槽于所述移动板的两侧设置有限位凸台，所述限位凸台位于所述限位槽内。

本发明的有益效果为，与现有技术相比所述汽车内饰件湿法成型模具上增设间隙调节机构，采用一副模具通过间隙调整即能完成成型和贴合工序，不仅结构紧凑，设计巧妙；而且降低了开模成本，提高了工作效率，节省工时。

附图说明

图1是本发明具体实施方式提供的汽车内饰件湿法成型模具在生产基材时的结构示意图；

图2是本发明具体实施方式提供的汽车内饰件湿法成型模具在生产面料时的结构示意图；

图3是本发明具体实施方式提供的汽车内饰件湿法成型模具的间隙调节机构的立体结构示意图；