[发明专利]适用于双线盾构始发和出渣运料的隧道结构及施工方法

说明书

本发明提供一种适用于双线盾构始发和出渣运料的隧道结构及其施工方法，包括：用于第一线盾构机吊运组装的工作井第一始发井；设置于第一始发井后侧沿纵向延伸的第一联络通道；设置于第一联络通道尾部的第一后出渣运料口；与第一始发井平行设置的第二始发井，其用于第二线盾构机吊运组装的工作井；设置于第二始发井后侧沿纵向延伸的第二联络通道；设置于第二联络通道尾部的第二后出渣运料口；设置于后出渣运料口后侧的反向出渣导洞，其为第二线整机始发及运行提供足够长度轨道；利用第一始发井、第一联络通道和后出渣运料口进行盾构分体始发；利用第二始发井、第二联络通道、后出渣运料口及反向出渣导洞进行盾构整机始发。本发明实现小尺寸始发井双线盾构始发及出渣运料，施工方便，提高了经济效益。

技术领域

本发明涉及盾构隧道施工领域，具体地，涉及一种适用于双线盾构始发和出渣运料的隧道结构及施工方法。

背景技术

随着我国城市轨道交通建设的不断发展，盾构法隧道施工技术得到了越来越广泛的应用。盾构法施工对始发井的场地要求较高，当盾构机的总长度大于始发井长度时，盾构机无法在地面分节拼装后吊装下井。此外，盾构法施工对出土场地和出土方式的要求也较高。吴文彪于2019年在《价值工程》上发表的《短竖井土压平衡盾构分体始发侧方出土施工技术》中强调了盾构出土的方法严重影响盾构的施工效率，合理的出土方式能够在保证盾构顺利掘进的同时降低施工成本。

传统的盾构施工始发和出渣运料方法中，盾构始发井尺寸必须满足两台龙门吊的作业空间，可实现同时进行双线盾构始发和出渣运料，但这种方法对始发井尺寸要求高，在城市中心建筑物密集区域难以应用。另外，小尺寸始发井盾构分体始发方法仅能满足单线隧道施工，施工效率低，施工工期长，无法满足目前工程建设高效低耗的要求。因此，有必要提出一种能够在小尺寸始发井实现双线盾构始发和出渣运料的隧道结构及施工方法。

经过对现有技术文献检索发现，申请号为201910642825.6的中国专利，公开了一种用于盾构侧向平移始发与出渣运料的隧道结构及施工方法，该方法采用平移横通道、弧形出渣导洞和出渣井的方式完成盾构平移始发和出渣运料，使得盾构机能够在地面场地条件受限的情况下完成盾构始发和出渣运料施工，但是这种方法工作面大，对场地要求较高，无法实现小尺寸始发井双线盾构始发和出渣运料。本发明专利提出了一种适用于双线盾构分体始发和出渣运料的隧道结构及施工方法，既能实现在小尺寸盾构始发井内完成分体始发与整机始发，又能实现双线盾构隧道出渣运料，显著地提高了施工效率和经济效益。

发明内容

针对现有技术中的缺陷，本发明的目的是提供一种适用于双线盾构始发和出渣运料的隧道结构及施工方法。

本发明第一个方面提供一种适用于双线盾构始发和出渣运料的隧道结构，包括：

第一始发井，所述第一始发井是用于第一线盾构机吊运组装的工作井，并作为第一线施工过程中的出渣运料口；

第一联络通道，所述第一联络通道设置于所述第一始发井后侧并与其连通；所述第一联络通道沿纵向延伸，且所述第一联络通道与第一线的隧道同轴布设；所述第一联络通道用于固定第一线反力架，并为所述第一线反力架提供反力；

第一后出渣运料口，所述第一后出渣运料口设置于所述第一联络通道尾部，且所述第一后出渣运料口通过所述第一联络通道与所述第一始发井连通，所述第一后出渣运料口是用于第一线的始发阶段的出土及材料运输口；

第二始发井，所述第二始发井与所述第一始发井平行设置；所述第二始发井是用于第二线盾构机吊运组装的工作井；

第二联络通道，所述第二联络通道设置于所述第二始发井后侧并与其连通；所述第二联络通道沿纵向延伸；所述第二联络通道用于固定第二线反力架，并为所述第二线反力架提供反力；