[发明专利]适用于双线盾构始发和出渣运料的隧道结构及施工方法

权利要求书

1.一种适用于双线盾构始发和出渣运料的隧道结构，其特征在于，包括：

第一始发井，所述第一始发井是用于第一线盾构机吊运组装的工作井，并作为第一线施工过程中的出渣运料口；

第一联络通道，所述第一联络通道设置于所述第一始发井后侧并与其连通；所述第一联络通道沿纵向延伸，且所述第一联络通道与第一线的隧道同轴布设；所述第一联络通道用于固定第一线反力架，并为所述第一线反力架提供反力；

第一后出渣运料口，所述第一后出渣运料口设置于所述第一联络通道尾部，且所述第一后出渣运料口通过所述第一联络通道与所述第一始发井连通，所述第一后出渣运料口是用于第一线的始发阶段的出土及材料运输口；

第二始发井，所述第二始发井与所述第一始发井平行设置；所述第二始发井是用于第二线盾构机吊运组装的工作井；

第二联络通道，所述第二联络通道设置于所述第二始发井后侧并与其连通；所述第二联络通道沿纵向延伸；所述第二联络通道用于固定第二线反力架，并为所述第二线反力架提供反力；

第二后出渣运料口，所述第二后出渣运料口设置于所述第二联络通道尾部，且所述第二后出渣运料口通过所述第二联络通道与所述第二始发井连通，所述第二后出渣运料口是用于第二线施工的出土及材料运输口，并作为反向出渣导洞的工作面；

反向出渣导洞，所述反向出渣导洞设置于所述第二后出渣运料口的后侧；所述反向出渣导洞为第二线整机始发及运行提供足够长度轨道；

利用所述第一始发井、所述第一联络通道和所述第一后出渣运料口进行第一线盾构分体始发；利用所述第二始发井、所述第二联络通道、所述第二后出渣运料口及所述反向出渣导洞进行第二线盾构整机始发，能在盾构始发场地尺寸较小情况下实现双线盾构机始发和出渣运料。

2.根据权利要求1所述的适用于双线盾构始发和出渣运料的隧道结构，其特征在于，所述反向出渣导洞的长度H由以下公式确定：

H＝max(L-a+b,S-b)

式中，L为盾构机整机长度，m；S为出渣运料列车编组长度，m；第二始发井、第二联络通道与第二后出渣运料口的总长度为a，m；b为第二后出渣运料口的长度，m。

3.根据权利要求2所述的适用于双线盾构始发和出渣运料的隧道结构，其特征在于，所述列车编组由m台渣土车、电瓶车、浆液车、管片车及连接装置组成，其长度S为各部分长度的总和；其中，渣土车数量m由以下公式确定：

式中，为向上取整符号；Q为单辆渣土车容积，m³；V为盾构掘进一环的土方量，m³；

所述盾构掘进一环的土方量V由以下公式确定：

式中，d为刀盘直径，m；w为管片宽度，m；λ为超挖系数；c为渣土松散系数平均值。

4.根据权利要求3所述的适用于双线盾构始发和出渣运料的隧道结构，其特征在于，所述第一始发井、所述第二始发井内均设有始发导台，所述始发导台为钢结构，所述始发导台用于盾构机始发时固定盾构机方位、承载盾构机自重以及调整盾构机中心线位置。