[发明专利]一种高速铁路桥梁用损伤检测设备

说明书

本发明公开了一种高速铁路桥梁用损伤检测设备，涉及桥梁检测技术领域，包括驱动箱，驱动箱的前侧内壁和后侧内壁之间转动安装有两组第一转杆，两组第一转杆的一端均贯穿驱动箱并固定连接有软胶轮，两组第一转杆上均固定套设有第二锥齿轮，驱动箱的后侧内壁固定安装有连接板，连接板的底部外表面通过抱箍固定安装有电机。该高速铁路桥梁用损伤检测设备，通过第一转杆、第一锥齿轮、第二锥齿轮、第二转杆、连接板、电机、第一转动杆、第三锥齿轮、第一齿轮、第二齿轮的配合使用，能够实现自动行驶，提高在检测过程中的平稳性，解放检测人员的双手，有利于检测人员一边进行观察一边进行记录。

技术领域

本发明涉及桥梁检测技术领域，具体为一种高速铁路桥梁用损伤检测设备。

背景技术

桥梁的经常检查，也称为日常检查，主要指对桥面设施、上部结构、下部结构和附属构造物的技术状况进行日常巡视检查，及时发现缺损并进行小修保养工作，桥梁的定期检查是评定桥梁的使用功能，制定管理养护计划提供基础数据，按规定周期，对桥梁主体结构及其附属构造物的技术状况进行定期跟踪的全面检查，主要检查各部件的功能是否完善有效，构造是否合理耐用，发现需要大、中修、改善或限制交通的桥梁缺损状况，同时检查小修保养状况，定期检查还为桥梁养护管理系统提供动态数据。

现有的部分桥梁检测设备在检测的过程中，检测人员进行记录的时候不是很便捷，操作起来较为困难，检测的数据也较为单一，不能够直观的观察桥梁路面的缺损程度，容易导致后期维修产生困难。

发明内容

本发明的目的在于提供一种高速铁路桥梁用损伤检测设备，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种高速铁路桥梁用损伤检测设备，包括驱动箱，所述驱动箱的前侧内壁和后侧内壁之间转动安装有两组第一转杆，两组第一转杆的一端均贯穿驱动箱并固定连接有软胶轮，两组第一转杆上均固定套设有第二锥齿轮，驱动箱的后侧内壁固定安装有连接板，连接板的底部外表面通过抱箍固定安装有电机，连接板的内部设置有第二转杆，第二转杆的两端均固定连接有第一锥齿轮，第一锥齿轮与第二锥齿轮相互啮合，电机的输出轴通过连轴器固定连接有第一转动杆，第一转动杆上固定套设有第三锥齿轮，第一转动杆的一端固定连接有第一齿轮，第二转杆上固定套设有第二齿轮，第一齿轮与第二齿轮相互啮合，驱动箱的底部外表面转动安装有两组第二转动杆，两组第二转动杆上均固定套设有皮带轮，两组皮带轮上套设有皮带，两组皮带轮传动连接，一组第二转动杆的另一端延伸至驱动箱的内部并固定连接有第四锥齿轮，第四锥齿轮与第三锥齿轮相互啮合，两组第二转动杆的一端均固定连接有环卫扫刷，驱动箱的前侧外表面和后侧外表面均固定安装有固定板，固定板的内部设置有检测机构且检测机构的数量为五组呈横向均匀分布，驱动箱的顶部外表面固定安装有两组支撑板，两组支撑板的相邻侧壁固定安装有限位板和背板，限位板上开设有五组限位槽，背板的内部设置有五组测量机构，两组支撑板的顶部外表面固定安装有顶板，顶板的底部设置有照明灯。

优选的，所述连接板的内部开设有与第二转杆相匹配的开孔，第二转杆与连接板转动安装。

优选的，所述检测机构包括套筒、第一滑槽、第一滑块、检测杆、弹簧和连接杆，固定板上开设有与套筒相匹配的开孔，开孔的内壁与套筒的外壁固定连接，套筒的内壁开设有第一滑槽，第一滑槽的内部滑动安装有两组第一滑块，两组第一滑块的相邻侧壁固定连接有检测杆，检测杆与套筒滑动安装，便于遇到损坏的路面时，检测杆进行上下运动。

优选的，所述检测杆的两端均固定连接有密封圈，检测杆的一端穿过一组密封圈固定连接有滚轮架，滚轮架的两端活动安装有滚轮。

优选的，所述检测杆的另一端穿过另一组密封圈和限位口并固定连接有连接杆，减少检测杆在检测过程中发生偏移的情况。

优选的，所述检测杆位于驱动箱和限位板中间的一段套设有弹簧，减少路面颠簸时对指针产生震动。