[发明专利]一种汽车座椅靠背侧板零件倒扣成型结构及其方法

说明书

本发明公开了一种汽车座椅靠背侧板零件倒扣成型结构，其包括上模座、下模座和成型公组，上模座的下底面设置有驱动块和上模对顶块，下模座设置有限位块和滑块，限位块和滑块之间留有间隙，合模时，驱动块随上模座下行插入间隙，并推动滑块移动，滑块驱动成型公组成型，成型公组包括第一成型公和第二成型公，第一成型公安装在滑块上，第二成型公设置在第一成型公上，产品的底部成型面位于第一成型公和第二成型公之间，第一成型公与第二成型公组成倒扣成型的结构，第一成型公的一侧设置有抬料板。本发明还公开了一种汽车座椅靠背侧板零件倒扣成型方法。本发明相较于现有技术可以解决解决汽车座椅靠背侧板零件内扣成型质量不稳定，效率低的问题。

技术领域

本发明涉及零件冲压成型领域，尤其涉及一种汽车座椅靠背侧板零件倒扣成型结构及其方法。

背景技术

目前在整个汽车行业中，很多金属冲压件的行状都是奇形怪异，因为汽车是我们日常出行的工具，零件形状特殊性也是为了提高整车组装强度，提高安全性能，尤其在汽车座椅这一块，这些零件基本上都是复杂多样件，有些零件周围通常都需要做出一些内扣，目前很多冲压厂商模具制作过程中都只能通过单工序，一步一步来完成，在空间限制的情况下使用斜滑块来进行脱料，且零件尺寸精度无法达到汽车主机厂的要求生产效率也是极为低且十分不稳定，根本无法满足客户需求，导致供货延期，客户品质投诉等。

发明内容

本发明的目的在于：为了解决汽车座椅靠背侧板零件内扣成型质量不稳定，效率低的问题，而提供的一种汽车座椅靠背侧板零件倒扣成型结构及其方法。

为了实现上述目的，一方面，本发明采用了如下技术方案：一种汽车座椅靠背侧板零件倒扣成型结构，其包括上模座、下模座和成型公组，所述上模座的下底面设置有驱动块和上模对顶块，所述下模座设置有限位块和滑块，所述限位块和所述滑块之间留有间隙，合模时，所述驱动块随所述上模座下行插入所述间隙，并推动所述滑块移动，所述滑块驱动所述成型公组成型，所述成型公组包括第一成型公和第二成型公，所述第一成型公安装在所述滑块上，所述第二成型公设置在所述第一成型公上，产品的底部成型面位于所述第一成型公和第二成型公之间，所述第一成型公与所述第二成型公组成倒扣成型的结构，所述第一成型公的一侧设置有抬料板，所述抬料板上设置有下模对顶块，所述下模对顶块位于所述上模对顶块的下方。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述第一成型公设置有第一成型倒扣面，所述第二成型公设置有匹配所述第一成型倒扣面的第二成型倒扣面。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述抬料板靠近所述第一成型公的一侧设置有安装槽，所述安装槽内设置有下压料板，所述下压料板上方设置有上压料板，所述上压料板固定连接在所述上模座上。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述下压料板上设置有第一导套，所述上压料板上设置匹配所述第一导套的第一导柱。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述下模座上设置若干限位柱，所述限位柱上套设有弹簧，所述下压料板上设置有匹配所述限位柱的限位槽。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述第一成型公上穿设有第二导套，所述第二导套固定在所述滑块上。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述第一成型公上设置第一氮气弹簧，所述第一氮气弹簧驱动所述第二成型的公升降。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述间隙内设置有第二氮气弹簧，所述第二氮气弹簧固定在所述下模座上，所述第二氮气弹簧驱动所述滑块水平复位。

另一方面，本发明还提供了一种汽车座椅靠背侧板零件倒扣成型方法，其包括以下步骤：