[发明专利]一种汽车座椅优化方法

说明书

本发明公开了一种汽车座椅优化方法，包括座椅建模、分多工况对座椅模型进行加载、判断哪些零件需要优化、单个零件建模、分多个工况对单个零件进行加载、设置优化目标参数、分析计算结果、判断优化结果是否满足设计目标步骤，通过上述步骤实现了对座椅多个零部件同步结构优化和改进，可短期内实现多个方案的验证工作，并且单个零部件建模，节约了仿真分析计算量，缩短了CAE仿真分析时间，提升了汽车座椅设计优化的效率。

技术领域

本发明涉及汽车座椅，尤其是涉及一种汽车座椅优化方法。

背景技术

汽车座椅作为汽车的重要汽车零部件，对乘员起到支撑和保护作用。传统的汽车座椅设计过程中，首先是3D座椅数据设计，然后根据图纸制作座椅样件，通过试验验证的方式考核期产品性能。如果试验验证不通过的话，需要重新对3D数据进行修改，并制作样件，再进行试验验证，直到试验验证至产品符合试验要求。

传统的汽车座椅设计方法，存在诸多弊端，比如如果产品样件不能通过试验验证的话，就要重新进行数据修改和优化，耽误了大量人力、物资和时间成本，延长了座椅产品的研发周期和成本，增加了座椅产品研发企业的负担，降低了座椅产品的竞争力。

发明内容

为了克服现有技术的不足，本发明的目的之一在于提供一种能够对座椅多个零部件同步结构优化和改进，可短期内实现多个方案的验证工作，提升了效率的汽车座椅优化方法。

本发明的目的之一采用以下技术方案实现：

一种汽车座椅优化方法，包括以下步骤：

座椅建模：通过划分网格的形式，将座椅的3D数据转化为有限元网络的模型；

分多工况对座椅模型进行加载：对座椅模型进行多个工况的加载，并分别对每一工况下模型进行计算求解；

判断哪些零件需要优化：提取多个工况下座椅各个零件的受力信息，并判断哪些零件需要优化；

单个零件建模：对需要优化的零件建立单个零件的有限元模型；

分多个工况对单个零件进行加载：对单个零件在多种工况下的受力情况进行加载，建立多种工况下的单个零件受力分析模型；

设置优化目标参数：对多种工况设定优化目标参数，并进行计算求解；

分析计算结果：根据计算结果进行分析，提取多种工况下的单个零件分析结果；

判断优化结果是否满足设计目标：判断分析结果是否满足设计优化目标，若满足设计优化目标，则本次优化结束；若不能满足设计优化目标，则需对原单个零件的3D数据进行修改，并返回至单个零件建模步骤。

进一步地，在所述座椅建模步骤中，还包括对座椅模型中的各零件赋予相关材料、属性和连接方式。

进一步地，在所述分多工况对座椅模型进行加载步骤中，根据多种工况的加载方式和约束类型不同，对座椅模型进行多工况加载。

进一步地，所述加载方式和约束类型具体为：前向冲击试验以及后向冲击试验涉及到假人的摆放和约束，静态强度、刚度类试验工况设计到加载模具的放置和载荷的大小。

进一步地，所述多工况加载具体为将不同的试验方法和加载方式通过有限元软件进行模拟。

进一步地，所述优化目标参数具体为刚度、强度。

进一步地，在所述判断优化结果是否满足设计目标步骤中，对原单个零件的3D数据进行修改具体为修改原单个零件的尺寸或形状。

进一步地，所述座椅模型为CAE仿真分析模型。

进一步地，在判断哪些零件需要优化步骤中，将多个工况下座椅单个零件的受力信息绘制成曲线，便于判断单个零件是否需要优化。