[发明专利]一种汽车座椅优化方法

权利要求书

1.一种汽车座椅优化方法，其特征在于，包括以下步骤：

座椅建模：通过划分网格的形式，将座椅的3D数据转化为有限元网络的模型；

分多工况对座椅模型进行加载：对座椅模型进行多个工况的加载，并分别对每一工况下模型进行计算求解；

判断哪些零件需要优化：提取多个工况下座椅各个零件的受力信息，并判断哪些零件需要优化；

单个零件建模：对需要优化的零件建立单个零件的有限元模型；

分多个工况对单个零件进行加载：对单个零件在多种工况下的受力情况进行加载，建立多种工况下的单个零件受力分析模型；

设置优化目标参数：对多种工况设定优化目标参数，并进行计算求解；

分析计算结果：根据计算结果进行分析，提取多种工况下的单个零件分析结果；

判断优化结果是否满足设计目标：判断分析结果是否满足设计优化目标，若满足设计优化目标，则本次优化结束；若不能满足设计优化目标，则需对原单个零件的3D数据进行修改，并返回至单个零件建模步骤。

2.根据权利要求1所述的汽车座椅优化方法，其特征在于：在所述座椅建模步骤中，还包括对座椅模型中的各零件赋予相关材料、属性和连接方式。

3.根据权利要求1所述的汽车座椅优化方法，其特征在于：在所述分多工况对座椅模型进行加载步骤中，根据多种工况的加载方式和约束类型不同，对座椅模型进行多工况加载。

4.根据权利要求3所述的汽车座椅优化方法，其特征在于：所述加载方式和约束类型具体为：前向冲击试验以及后向冲击试验涉及到假人的摆放和约束，静态强度、刚度类试验工况设计到加载模具的放置和载荷的大小。

5.根据权利要求3所述的汽车座椅优化方法，其特征在于：所述多工况加载具体为将不同的试验方法和加载方式通过有限元软件进行模拟。

6.根据权利要求1所述的汽车座椅优化方法，其特征在于：所述优化目标参数具体为刚度、强度。

7.根据权利要求1所述的汽车座椅优化方法，其特征在于：在所述判断优化结果是否满足设计目标步骤中，对原单个零件的3D数据进行修改具体为修改原单个零件的尺寸或形状。

8.根据权利要求1所述的汽车座椅优化方法，其特征在于：所述座椅模型为CAE仿真分析模型。

9.根据权利要求1所述的汽车座椅优化方法，其特征在于：在所述判断哪些零件需要优化步骤中，将多个工况下座椅单个零件的受力信息绘制成曲线，便于判断单个零件是否需要优化。