[发明专利]具有弹簧辅助致动的飞机座椅

说明书

本发明涉及一种具有弹簧辅助致动的飞机座椅。飞机座椅可包括上部飞机座椅组件、下部飞机座椅组件和框架致动组件，该框架致动组件配置为相对于下部飞机座椅组件致动上部飞机座椅组件。下部飞机座椅组件可包括至少一个弹簧，其联接至具有倾斜的致动表面的基座，该致动表面配置为当处于床铺位置时使上部飞机座椅组件处于降低的高度。所述至少一个弹簧的压缩可配置为平衡飞机座椅内的负载并产生上部飞机座椅组件从直立位置到床铺位置的受控致动。由所述至少一个弹簧提供的返回力可以在上部飞机座椅组件从床铺位置的降低的高度到直立位置的致动期间辅助框架致动组件。

相关专利交叉参考

本申请涉及以下申请并要求其最早可用的有效申请日期的权益：本申请要求2020年4月16日提交的美国临时申请序列号63/011,097的权益，该临时申请全文以引用方式并入本文。

技术领域

本发明涉及具有弹簧辅助致动的飞机座椅。

背景技术

某些飞机座椅可以被配置为在直立或升高位置与平躺或床铺位置之间致动。该致动可以在致动器马达的帮助下发生。在致动器马达断电或致动器马达承受过大负载(例如，乘客重量等)的情况下，某些飞机座椅可能无法从平躺或床铺位置返回到直立或升高位置。另外，致动器马达的尺寸可能需要飞机座椅利用乘客隔室内的宝贵起居空间。

发明内容

根据本公开的一个或多个实施例，公开了一种飞机座椅。飞机座椅可包括上部飞机座椅组件，该上部飞机座椅组件配置为在直立位置和床铺位置之间致动。上部飞机座椅组件可包括座板框架。上部飞机座椅组件可以包括联接到座板框架的至少一个弹簧钩。飞机座椅可以包括下部飞机座椅组件。下部飞机座椅组件可包括联接至机舱的地板的基座。基座可以包括倾斜的致动表面，该倾斜的致动表面配置为当上部飞机座椅组件处于床铺位置时使上部飞机座椅组件相对于机舱的地板处于降低的高度。下部飞机座椅组件可包括联接至基座的至少一个弹簧。当上部飞机座椅组件处于直立位置时，所述至少一个弹簧可以延伸。当上部飞机座椅组件处于床铺位置时，所述至少一个弹簧可以由所述至少一个弹簧钩压缩。所述至少一个弹簧的压缩可被配置为在所述至少一个弹簧内产生回复力。所述至少一个弹簧的压缩可配置为平衡飞机座椅内的载荷并产生上部飞机座椅组件从直立位置到床铺位置的受控致动。飞机座椅可以包括框架致动组件，该框架致动组件配置为相对于下部飞机座椅组件在直立位置和床铺位置之间致动上部飞机座椅组件。所述至少一个弹簧可以被配置为在所述上部飞机座椅组件从所述床铺位置的降低的高度到所述直立位置的致动期间向所述至少一个弹簧钩提供返回力并且辅助所述框架致动组件。

在一些实施例中，所述至少一个弹簧可以包括突起。所述至少一个弹簧钩可包括凹部。所述至少一个弹簧钩的凹部可被配置为当所述至少一个弹簧钩压缩所述至少一个弹簧时与所述至少一个弹簧的突起配合。

在一些实施例中，所述至少一个弹簧可以包括阻尼器。阻尼器可以被配置为在上部飞机座椅组件从床铺位置致动到直立位置期间辅助框架致动组件时控制抵抗所述至少一个弹簧钩的返回力的释放。

在一些实施例中，所述至少一个弹簧可以包括两个弹簧。所述至少一个弹簧钩可以包括两个弹簧钩。所述两个弹簧钩可以联接到弹簧钩支架。

在一些实施例中，框架致动组件可以包括联接到座板框架的第一部件。框架致动组件可包括配置为驱动第一部件的致动器马达。框架致动组件可包括联接至基座的第二部件。第二部件可以被配置为接合第一部件。上部飞机座椅组件可被配置为当第一部件由致动器马达驱动时相对于下部飞机座椅组件在直立位置和床铺位置之间致动。

在一些实施例中，第一部件可包括正齿轮。第二部件可以包括座板框架的齿条。

在一些实施例中，可基于在飞机座椅内所述至少一个弹簧的添加而选择致动器马达的尺寸或功率输出中的至少一者。