[发明专利]具有弹簧辅助致动的飞机座椅

权利要求书

1.一种飞机座椅，其包括：

上部飞机座椅组件，其配置为在直立位置和床铺位置之间致动，所述上部飞机座椅组件包括：

座板框架；和

至少一个弹簧钩，其联接至座板框架；

下部飞机座椅组件，其包括：

基座，其联接至机舱的地板，所述基座包括线性倾斜的致动表面，该倾斜的致动表面配置为当上部飞机座椅组件在床铺位置时使上部飞机座椅组件相对于机舱的地板处于降低的高度；和

至少一个弹簧，其联接至所述基座，当上部飞机座椅组件处于直立位置时，所述至少一个弹簧被延伸，当上部飞机座椅组件处于床铺位置时，所述至少一个弹簧被所述至少一个弹簧钩压缩，所述至少一个弹簧的压缩配置为在所述至少一个弹簧内产生返回力，所述至少一个弹簧的压缩配置为平衡飞机座椅内的载荷并产生上部飞机座椅组件从直立位置到床铺位置的受控致动；和框架致动组件，其包括：

第一部件，其联接至座板框架；

致动器马达，其配置为驱动第一部件；和

联接至基座的第二部件，所述第二部件配置为与第一部件接合，

所述框架致动组件配置为当所述第一部件被所述致动器马达驱动时相对于下部飞机座椅组件在直立位置和床铺位置之间致动上部飞机座椅组件，所述至少一个弹簧配置为提供抵靠所述至少一个弹簧钩的返回力并在上部飞机座椅组件从床铺位置的降低的高度到直立位置的致动期间辅助框架致动组件。

2.根据权利要求1所述的飞机座椅，其特征在于，所述至少一个弹簧包括突起，所述至少一个弹簧钩包括凹部，所述至少一个弹簧钩的凹部配置为当所述至少一个弹簧钩压缩所述至少一个弹簧时与所述至少一个弹簧的突起相配合。

3.根据权利要求1所述的飞机座椅，其特征在于，所述至少一个弹簧包括阻尼器，所述阻尼器配置为当在上部飞机座椅组件从床铺位置到直立位置的致动期间辅助框架致动组件时，控制抵靠所述至少一个弹簧钩的返回力的释放。

4.根据权利要求1所述的飞机座椅，其特征在于，所述至少一个弹簧包括两个弹簧，所述至少一个弹簧钩包括两个弹簧钩，所述两个弹簧钩联接至弹簧钩支架。

5.根据权利要求1所述的飞机座椅，其特征在于，所述第一部件包括正齿轮，所述第二部件包括所述座板框架的齿条。

6.根据权利要求1所述的飞机座椅，其特征在于，所述致动器马达的尺寸或功率输出中的至少一者是基于所述飞机座椅内的所述至少一个弹簧的增加而选择的。

7.根据权利要求1所述的飞机座椅，其特征在于，所述上部飞机座椅组件包括：

座板垫，其联接至座板框架；和

椅背垫，其联接至座板垫，

座板垫和椅背垫配置为当上部飞机座椅组件处于床铺位置时形成床铺表面。

8.根据权利要求7所述的飞机座椅，其特征在于，所述椅背垫经由至少一个致动连杆机构联接至所述基座。

9.根据权利要求8所述的飞机座椅，其特征在于，所述椅背垫配置为当所述上部飞机座椅组件在直立位置和床铺位置之间致动时，绕通过第一枢转接头的轴线转动，所述第一枢转接头联接所述椅背垫和所述至少一个致动连杆机构。

10.根据权利要求8所述的飞机座椅，其特征在于，所述椅背垫配置为当所述上部飞机座椅组件在直立位置和床铺位置之间致动时，绕通过第二枢转接头的轴线转动，所述第二枢转接头联接所述基座和所述至少一个致动连杆机构。

11.根据权利要求7所述的飞机座椅，其特征在于，所述椅背垫和所述座板垫被配置为当所述上部飞机座椅组件处于床铺位置时形成床铺表面。