[发明专利]一种用于35吨敞顶集装箱的多功能底板结构

说明书

本发明公开了一种用于35吨敞顶集装箱的多功能底板结构，通过在集装箱底板上设置若干功能单元，可使该集装箱在不另外添加其他装具时，直接实现多用途装载，另外为适应货物规格，可设置多个、多组功能单元，且功能单元的安装位置和尺寸可根据使用需求灵活调整，并且利用绳索将货物绑紧后，绳索内的货物窜动时会拉动绳索，从而将左侧的限位块向左拉动，并带动随动外环逆时针转动，将右侧的限位块向右拉动，并带动随动内环顺时针转动，随动外环与随动内环之间设置的多个随动伸缩杆，一方面能够传递拉力，使得两股拉力进行抵消，对货物进行限制，另一方面，随动伸缩杆又能进行吸能缓冲，防止索绳被瞬时冲击力扯断，安全可靠。

技术领域

本发明涉及集装箱底板结构技术领域，具体是一种用于35吨敞顶集装箱的多功能底板结构。

背景技术

35吨敞顶集装箱是铁总近年设计推出的新型集装箱。区别于标准20英尺集装箱的特点在于：（一）底板材料由木地板改为钢制底板，增加了承载力且可在表面焊接附属器材；（二）承载货重由28吨增至32吨；（三）35吨箱上部开顶，可实现货物顶部装卸。

35吨敞顶集装箱主要装载煤炭、焦炭、矿粉等散堆货。受货物流向、装载条件等影响，货物品种单一，使用率很低，大量集装箱卸空后只能空返回程或积压滞留，急需开拓货源提高集装箱周转率。

大宗煤炭、矿粉等原料用集装箱运抵钢铁厂后卸空，钢厂希望利用集装箱防雨、防潮的优势更安全的运输钢材制品，同时实现降低钢材外包装成本的预期。然而钢材运输技术要求高，风险性强，钢材的附加值和运保要求也越来越高，使用常规集装箱装运方式难以实现钢材的安全高效运输。

现使用的专用金属座架、木结构支撑架、金属掩档等承载加固设备装运钢材后，当该箱再次装载散堆货时，箱内附属设备需经复杂操作转换功能或直接拆除。辅助材料多为一次性耗材，不能重复使用，不利于环保；一些可重复使用的钢支架等要支出大量返程运费，人力物力成本高昂；某些设计集装箱需落地装填货物，重箱上车，再次落地卸货，再次空箱上车，装卸站点要有足够大的场地和大型机械配套，设备人工成本高，且效率低。综合因素造成集装箱使用周转效率难以提高。

因此，有必要提供一种用于35吨敞顶集装箱的多功能底板结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

发明内容

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种用于35吨敞顶集装箱的多功能底板结构，其特征在于：包括：

35吨敞顶集装箱，至少具有集装箱底板；

功能单元，突出于所述集装箱底板的上表面，且至少四个功能单元为一组，从而构成卷板货位或棒料货位，；以及

缓冲限位组件，设置于所述功能单元上，且相邻两个功能单元上的缓冲限位组件之间设置有索绳；

且，所述集装箱底板上至少设置一组所述功能单元。

进一步，作为优选，所述功能单元包括矩形支撑面和设置在矩形支撑面两侧的三角侧板；

其中所述矩形支撑面包括顶部水平面和由顶部水平面两侧向下倾斜弯折的延伸面；

所述矩形支撑面与三角侧板之间相焊接；

且所述功能单元底部为开口，所述功能单元通过周侧侧壁和集装箱底板焊接。

进一步，作为优选，一组所述功能单元中，相互靠近的延伸面与集装箱底板之间的夹角为38°~45°，其另一延伸面与集装箱底板之间的夹角为45°~52°。

进一步，作为优选，所述延伸面上固定有胶板。

进一步，作为优选，所述缓冲限位组件包括：

通槽，被配置为两组，且两组所述通槽对称开设在一侧的三角侧板上；