[发明专利]一种驱动电路的测试电路及测试方法

说明书

本发明提供了一种驱动电路的测试电路，属于汽车发动机电机控制器测试技术领域；现有的测试设备中无法同时完成电压采集电路或者电阻采集电路或者开关信号采集电路的测试；本发明提供的测试电路包括：单片机、数模电压转换芯片、模拟开关和选配电阻模块、运放电路和反馈电压采集电路；支持同时复用支持三种电路的测试，能自适应调整输出阻抗值，节约了成本。

技术领域

本发明涉及汽车发动电机控制监测技术领域，特别是涉及一种驱动电路的测试电路及测试方法。

背景技术

汽车发动机电控单元生产下线时需要对其硬件进行功能检测，其中包括对电压采集电路、电阻采集电路、开关信号采集电路的检测。

目前大多数厂家只能单独针对电压采集电路或者电阻采集电路或者开关信号采集电路的测试，不能同时复用支持三种电路的测试。针对不同的监测对象都需要专门的监测设备，提高了监测、维护成本。

现亟需一种能够对电压采集电路、电阻采集电路和开关信号采集电路进行通用测试的电路，精简设备，简约成本。

发明内容

鉴于现有技术中存在的问题，本发明一种驱动电路的测试电路，其特征在于：所述测试电路包括：单片机、数模电压转换芯片、模拟开关和选配电阻模块、运放电路和反馈电压采集电路；

所述片机通过SPI总线控制所述数模电压转换芯片输出电压；所述电压经所述运放电路调节至合适的输出电压；

所述合适的输出电压经模拟开关和选配电阻模块选择的阻抗、测试端口连接所述测试电路的测试点；

所述反馈电压采集电路采集测试点的反馈电压回传至所述单片机。

优选地，所述单片机通过SPI总线控制所述数模电压转换芯片输出0-2.5V电压输出，通过所述运放电路调节输出0-24V电压。

优选地，所述反馈电压采集电路包括缓冲器和分压电路。

优选地，所述分压电路包括第一电阻，第一电阻的输入端为分压器的输入端，第一电阻的输出端为分压器的输出端，输出端还通第二电阻与电容C的并联结构接地。

优选地，所述测试端口包括电平采集端口和ADC转换端口。

本发明还提供了一种测试电路的测试方法，其特征在于；所述方法包括以下步骤：

步骤(1)：所述单片机通过所述数模电压转换芯片、所述运放电路输出指定电压值；

步骤(2)：通过模拟开关和选配电阻模块选择输出阻抗，通过所述反馈电压采集电路采集和所述采样电路连接的节点电压；

步骤(3)：通过所述反馈电压采集电路采集的反馈电压值结合所述输出指定电压值、输出阻抗、所述采样电路的电路状态可以测量所述采样电路的提拉电阻状态；

步骤(4)：根据所述采样电路的输出电压值、所述反馈电压采集电路采集的反馈电压值可以测量ECU的采样电路工作是否正常。

优选地，在步骤(2)中，当反馈电压值过小或者满量程时，单片机配置模拟开关选择其它档位的电阻直至反馈电压值在量程范围内。

优选地，在步骤(2)中，应当首先选用电阻值教大的阻抗。

与现有技术方案相比，本发明至少具有以下有益效果：

本发明通过采用模拟开关、选配电阻、以及电平采集端口和ADC转换端口，支持同时复用支持三种电路的测试，能自适应调整输出阻抗值。

附图说明

图1是本发明喷射驱动电路测试框图；

图2是本发明测试流程图；